鐵路運價及油價上調，影響農資成本上升
“93號汽油每升漲2毛多看起來不起眼，一個月下來我可要多掏近50元的油費。”油價上漲扯動了省會私家車主李先生的神經。
滄州從事物流運輸業的杜經理感到了更大的壓力，他給記者算了一筆賬：小貨車每天在市內上貨卸貨，走走停停一天下來要跑300多公里，油費要多近30元，絕對數看似不多，但一個月下來對盈利的影響要接近20%。
就在油價調整前4天，國內鐵路貨物運輸價格剛剛進行了調整，平均運價每噸公里提高1.5分，漲幅達13%，遠超市場預期。
據了解，鐵路貨運提價，對我國的整個物流成本影響較大。鐵路貨運每噸公里提價1.5分，按一個車皮載重60噸、運1000公里計算，要比以前多掏900元。專家表示，這對物價勢必有傳導作用。
油價也好，鐵路運價也罷，都是構成物流成本的最主要元素，這兩種價格的上調，無疑將對物價產生影響。
國家有關部門統計顯示，目前我國物流成本占GDP的比重，是發達國家的兩倍。
人們還注意到，在國家發改委、鐵道部發布的通知中，《關于明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》中第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由0.0826元調整為0.0976元；其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現執行每噸公里0.0826元的，調整為0.0976元。
由此測算，化肥產品每噸千公里運費將上漲15元，化肥運費上調幅度超18%。業內人士認為，農資價格上漲預期已基本確立。
專家表示，雖然化肥仍享有運輸優惠，但優惠幅度繼續縮窄。此次調整將增加企業運輸成本，尿素主產區華北、磷肥主產區西南、鉀肥主產區西北企業運輸壓力增加，最終這些增加成本會傳導至零售價格上。
此外，成品油價格的上漲也必然推動農資運輸成本的上漲，進而引發農資價格上漲。
為此，近日，國家發改委下發《關于開展全國涉農價格和收費專項檢查的通知》，部署開展涉農價格和收費專項檢查，嚴查涉農變相收費、搭車收費、隱蔽性亂漲價等亂收費行為，同時加強對化肥等農資價格的監督檢查。
短期對菜價糧價影響尚未顯現，但要警惕長期的負面影響
“現在土豆是每斤1.1元，這個價格比上周還降了一毛多錢。”2月28日，在省會橋西蔬菜批發市場做蔬菜批發生意的王先生告訴筆者。筆者問及鐵路運價、油價上漲對蔬菜價格的影響，他表示，“那點成本對當下菜價構不成實際影響，以后就很難說了。”
“春節前，我省小麥收購價是每斤1.28元，而現在是每斤1.25-1.28元，玉米價格走勢也差不多。大宗農產品不但沒上漲，甚至還有所下降。”河北糧食產業集團期貨部副部長劉俊海告訴筆者。
來自省物價局的數據顯示，本周(2月20日至27日)我省成品糧價格小幅下降，食用油價格穩定。監測的面粉、粳米、精制玉米面全省平均價格比上周略有下降。另外，本周監測的小麥和玉米價格與上月持平。本周我省蔬菜價格繼續小幅回落，已經低于去年同期水平。
劉俊海分析，春節長假后，國內小麥現貨市場購銷活動大多尚未恢復，貿易商入市積極性不高；部分面粉廠雖陸續開工生產，但也是消化年前庫存；小麥價格基本維持在節前水平。估計短期內小麥價格仍將以穩為主。
“玉米方面，我省是玉米生產大省，但價格更多受東北產區影響。玉米從東北運往各地，運費是影響價格的一個因素。”劉俊海分析，鐵路運費上漲雖對玉米價格起到一定支撐作用，但從基本面來看，受供應充足影響，未來短期內價格走勢疲弱，運費轉嫁下游難度較大。而從中長期來看，后期糧源將從農戶處向貿易商處轉移，玉米到銷區價格將主要受成本和中間環節費用影響，運費上漲帶來的影響將在中后期逐漸顯現。
“短期內，與生產成本相比，農產品價格更多是受供求關系影響。在目前，供求關系并沒發生較大變化。因此，短期來看，農產品價格并不會受到本輪運價、油價影響而發生明顯變化，成本上漲影響的更多是長期。”劉俊海表示。
但也有專家提醒，雖然此次鐵路運價、油價上調對老百姓生活的影響尚不明顯，但經過長長的產業鏈，最終通過汽油、汽車、家電的價格總會影響到群眾的衣食住行等方面，在此背景下，有關各方應及早采取措施謹防有可能發生的通脹給經濟復蘇和百姓生活帶來的負面影響。
