關鍵詞：化肥
經國務院批準，國家發展改革委、鐵道部2月17日下發 《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，決定自2013年2月20日起，調整鐵路貨運價格。昨（22）日，記者就此采訪了省供銷社和省糧食局相關負責人，解析此次調價對我省糧食和農資購銷的影響。
“入川糧食平均每年達到1400萬噸，按13%的運價漲幅來算，以路途最遠的東北為例，每噸糧食成本提高40元，也就是一斤糧食成本提高不到2分錢。對現在1.3元一斤的玉米銷售價來說，漲幅約為1.5%，相對糧食價格基數來說，上漲不算高。”據省糧食局負責人介紹，考慮到運輸成本，公路運糧一般只限于200—300公里的路程范圍。我省入川糧食主要靠鐵路運輸，但從長期來看，近幾年每年鐵路貨運的提價都被市場漸漸消化，沒有形成糧價較大波動。究其原因，貨運提價屬于流通環節，隨著農產品市場主體多元化，流通環節的漲價因素不可能完全傳遞到消費終端。
在化肥市場上，復合肥將會受到原料運輸和產品銷售的雙向影響；而氮肥、碳銨在北方產量較多，四川較大程度上依賴“北肥南運”，因此會有一定漲幅。“但目前化肥市場存量大供應足，市場有保障，因此對化肥經銷商和農戶的影響尚不明朗。”省供銷社相關負責人解釋道，從產業全局來看，在化肥上游產業，成本浮動因素一直存在，石油、天然氣價格的漲落，都會影響到化肥價格的結構性調整。整體來說，鐵路貨運價格上調究竟會給化肥后市帶來什么影響，還有待觀望。
