通常情況下，原料價格上漲引發(fā)生產成本增加，產品價格隨之上漲。6月1日國家將陸上天然氣出廠基準價上調0.23元/立方米后，6月3日各地陸續(xù)借天然氣漲價之機又將煤炭價格上調20～30元（噸價，下同），導致甲醇成本剛性增加，部分企業(yè)生產成本甚至增長了400多元。但國內甲醇價格不僅沒有上漲，反而大幅下跌。
“說到底還是因為供大于求。”陜西渭河煤化工集團有限公司運銷與市場部副部長李少春表示。5月下旬，西北、華北、東北、華中和西南地區(qū)甲醇出廠價普遍維持在1900～2150元，華東、華南地區(qū)甲醇出廠價約2200～2300元；而目前，西南、華中地區(qū)甲醇出廠價普遍只有1900元，華北、西北少數(shù)大型煤頭企業(yè)甲醇出廠價甚至跌破1750元，全國甲醇價格總體水平較天然氣漲價前下跌100多元。甲醇市場這種反常的表現(xiàn)“歸功”于以下三大因素：
一是產能產量繼續(xù)增加。今年以來，由于化肥市場持續(xù)低迷，眾多聯(lián)醇企業(yè)的化肥價格長期低于以無煙塊煤為原料的中小企業(yè)成本，迫使聯(lián)醇企業(yè)降低化肥裝置負荷，提高甲醇裝置負荷，增加甲醇產量。加之去年3～4季度投產的數(shù)套大型甲醇裝置，經(jīng)過消漏補缺、磨合以及參數(shù)優(yōu)化，目前均實現(xiàn)了連續(xù)化、高負荷生產。一些大型甲醇制烯烴項目，前期甲醇裝置也陸續(xù)建成投產，這些都增加了甲醇產量。近期，天然氣價格上調后，激發(fā)了天然氣生產企業(yè)積極性，加大了工業(yè)用氣的投放量，使不少前期因供氣不足減產停產的甲醇企業(yè)，不僅恢復了生產，有的還實現(xiàn)了近幾年難得的高負荷生產，最終使國內甲醇產能產量大幅增加，供大于求凸顯，打壓價格下行。
二是低價進口甲醇涌入，沖擊國內市場。海關最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～4月，我國進口甲醇超過150萬噸，占同期國內甲醇總產量509萬噸的30.8%。由于這些甲醇絕大多數(shù)來自中東國家，當?shù)赜蜌赓Y源豐富，天然氣及石油伴生氣價格普遍只有0.3～0.6 元/立方米，甲醇完全成本僅1100元，到達中國港口的價格不足1680元，比國內甲醇價格低300多元。大量低價甲醇涌入中國市場，加劇了國內甲醇市場供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚。
三是需求增長乏力打壓甲醇價格下行。甲醇主要有５大消費領域：甲醛、醋酸、二甲醚、甲醇燃料和甲基叔丁基醚。目前，除醋酸、甲基叔丁基醚需求保持增長外，甲醛、二甲醚、甲醇燃料對甲醇需求的增長明顯放緩。
甲醛領域，今年以來，國家明顯加大了對房地產行業(yè)的調控力度，收緊了房地產領域的信貸投放，使新開工項目減少。房地產領域需要的人造板及室內裝飾貼面板，是甲醛的主要消費市場。房地產行業(yè)增速放緩，減少了對人造板及室內裝飾貼面板的需求，繼而減少了甲醛需求，最終減少了該領域對甲醇的需求。加之5月中旬以來，全國各地降雨量明顯增多，導致板材企業(yè)開工率下降，使甲醛市場出現(xiàn)了量縮價跌的走勢，打壓甲醇價格上行。
二甲醚領域，一方面，受年初廣東等地“封殺”事件影響，全國各地不同程度地加大了對液化石油氣中摻混二甲醚的查處力度，使二甲醚、消費量明顯減少，進而對甲醇的需求減少；另一方面，國際石油價格近期持續(xù)下挫，以及國內成品油價格的下調，壓制液化石油氣價格下跌300～500元，縮小了與二甲醚的價格差距，抑制了二甲醚的消費和價格，影響了二甲醚企業(yè)的生產積極性和開工率，減少了該領域對甲醇的需求。
甲醇燃料領域，由于原計劃于去年下半年出臺的《M15車用甲醇汽油》國家標準，目前只完成了起草工作，短期內難以發(fā)布實施，使低比例甲醇汽油的推廣受阻，汽車燃料市場甲醇消費量基本維持在去年的水平，沒有明顯增長。
甲醛、二甲醚、甲醇燃料３大領域消費的甲醇占到甲醇總消費量的69%。由于這３大最主要消費領域需求放緩，而甲醇產量又持續(xù)大幅增加，加上低價進口甲醇的不斷涌入，最終導致國內甲醇供大于求矛盾加劇。在這種情況下，即便受到氣、煤價格上漲的利好刺激，甲醇價格也難以上揚，甚至不漲反跌。
