安徽是國內最大的硝酸生產基地，每年的產能在70多萬噸，占全國總產能的35%。11月中旬全國普降大雪之后，盡管安徽本省受到的影響比較短暫，但由于周邊的河南省、河北省、山東省雪情嚴重，產品發運困難較大，使安徽地區的硝酸市場受到了一些影響。特別是在公路汽車運輸方面，由于河南、河北地區公路積雪太厚，汽車罐車根本無法上路，載貨后的重車行駛更加困難，輪胎打上防滑鏈都不行。一邊是生產企業產品積壓，另一邊是用戶又等米下鍋急需要貨，造成區域性資源失衡，價格上揚。
記者在采訪過程中還了解到：由于近日國際原油價格不斷攀升、國內天然氣資源匱乏、限制生產用氣、保居民采暖用氣、以及部分企業新老生產裝置更替、停電、斷蒸汽、設備異常等原因，國內30%～40%的中型硝酸企業被迫停產，不少合成氨生產企業的液氨不能自保，急需外購。其下游尿素、碳銨等化肥也因生產供氨不足或供氣不足被迫調整產品結構，壓縮化肥產量，導致11月中旬液氨、硝酸價格大幅上漲。液氨價格由一周前的2150～2200元（噸價，下同）上漲到目前的2450～2500元，一周內上漲了300元；硝酸價格各地也在不同程度上漲，一周內上漲幅度在50～100元之間不等；尿素、復合肥等化肥產品的價格也有所上揚。
由于鐵道部每年冬季的運輸重點都是確保民用采暖用煤和電煤的運輸，其他貨物的運輸計劃都要受到不同程度的削減。今年11月中旬部分地區雪情嚴重期間，一些路局更是秉承鐵道部“保民生、保急需救災物資”的一貫運輸原則，大量壓縮生產物資的運輸計劃，將有限的運力放在“保客運、保電煤”的運輸重點上。而此時，也正是北方化工產品公路汽運最艱難、最能體現企業鐵路貨運優勢的時刻。鐵路系統在保民用物資和客運的條件下，增加產品向北方鐵路貨運的發運量、均衡全國資源配比的同時，也為企業謀取高額的區域價格差。有些具備鐵路發運條件和擁有自備槽車的企業甚至將協調工作做到了鐵路系統內部，將一些發往南方的車皮及時調整發運流向，改發公路運輸難度較大的北方，而將發往南方的火車車皮計劃取消，改用汽車發運。
安徽省的不少化工企業針對上述問題采取積極的市場調整戰略，集中運輸資源和優勢，實行分區域特色銷售，平衡市場資源配比，均衡區域供給比例。如：有自備槽車條件的企業，調集車皮力量將產品集中發運北方市場，緩解因公路雪情造成的物流受阻困難；針對南方公路運輸條件相對較好的情況，將企業原來發往北方的汽車運輸車輛集中調往南方，同時佐以水路船運工具，對不同區域、不同地理氣候條件實行不同的物流運輸方式，最大限度地發揮企業的運輸優勢，將生產的各種產品及時發運到全國各地。
上周，安徽、湖北、河南等地不少老國企和國企改制過的企業都是利用上述辦法應對大雪天氣給市場帶來的難題，不僅大大緩解了雪情嚴重地區的物流困難和資源短缺問題，也在實施積極的手段過程中給企業贏得了可觀的市場效益，賺取了一筆不小的產品地區差價。
安徽省的一場大雪給化工生產和流通帶來了一定的阻力，但由于應對準備充分，加之很快雪停天晴，路面的積雪迅速消融，對安徽地區的化工生產未構成太嚴重的影響。不過國內其他省份降雪幅度較大，積雪厚度太深，化工市場或多或少受到一些波及。
