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春節前后，正是儲肥和運肥的關鍵時期，也是各化肥企業開足馬力生產化肥的有利時機。然而，記者日前從河南省化肥企業了解的情況卻是：因為化肥運不出去，相當一批化肥企業不得不限產壓產，實行'以運定產'，難以有力地支援春耕用肥。

    記者在河南心連心化肥有限公司看到，雖然該公司尿素裝置還在正常運轉，但先進的復合肥裝置卻只能開開停停，時斷時續。據該公司有關負責人稱，目前化肥的鐵路運輸相當緊張，審批車皮非常困難，隨著春運的逐步展開，估計這種情況還會加重。目前，心連心生產的尿素有近一半運不出去，而復合肥則有2/3運不出，所以廠里只能以發出去化肥量的多少來定產量。安陽化學工業集團有關人員也反映，想申報上海、廣州、柳州等地的鐵路車皮，更是難上加難！記者了解到，雖然化肥鐵路運輸價格很穩定，享受的是國家對化肥的特殊運費優惠政策，但是像心連心公司一樣，在河南還有一些化肥企業也開始或已經考慮要實行'以運定產'。

    目前，我國大江南北將陸續進入用肥旺季，三四月份以后，東北開始大面積播種用肥，在今后一個階段，主要用肥地區將集中在東北、內蒙古、西北等地。河南省是我國化肥生產大省之一，又是全國交通樞紐，擔負著供肥、運輸的重任。由于今年鐵路運輸效果很不理想，油價高、路程遠又引發了汽運成本逐步走高。所以，汽運根本不是化肥企業考慮的運輸途徑。因此，目前河南的化肥企業十有八九都在為運輸犯愁。

    另據企業反映，目前不但運化肥的車皮非常緊張，而且火車用的篷布亦同步緊張。有些時候，企業好不容易找到了車皮，但缺乏裝車覆蓋的篷布，在這種寒冷的冬季，化肥照樣不能發車，也使企業很是犯愁。據了解，篷布屬于專用布，一般由鐵路同時配備解決。但由于目前是運煤旺季，同時也急需大量篷布，所以這種專用的'蓋頭'也缺貨，不能及時滿足需要。
    　

編 后
    春運來臨，車如織人如潮，此時也正值化肥企業儲肥和運肥的關鍵時期。受春運的影響，鐵路、公路的運輸問題，將會直接影響到化工企業的生產經營。這種情況對于化工企業來說，也是每年必過但又最難過的一道'坎兒'。如何從根本上消除這一瓶頸，是企業和行業最為關注的焦點。從本期起，本報將陸續報道化企在春運期間所遇到的難題和建議，各地政府和部門采取的政策與措施，希望引起讀者和有關部門的關注，為企業鼓與呼。