去年12月，一篇由中國農資傳媒記者采寫的《運輸承壓，車皮缺口高達75%，青海鉀肥在哭泣！》的微信稿子在本公眾號上發布，迅速引起了2萬多網友的關注和評論，一時間關于化肥運輸承壓的問題引發了眾多農資人的擔心，紛紛呼喚開啟化肥運輸的綠色通道。隨后，中國農資傳媒記者又經多方采訪和問詢，一篇《青海鉀外運‘綠色通道’現回聲！去特殊、無優惠下的農資行業將如何負重前行？》的稿子再次問世。闡明了對春耕市場擔憂，同時又提出了言之有物的解決方案，再次引發了市場的強烈共鳴。近日，國家發展改革委等11部門（單位）聯合發出通知，要求做好2017年春耕期間化肥等農資供應工作。隨即，各地陸續出臺相應的措施，確保春耕化肥運輸準時、安全到達終端，保障春耕生產。至此，這場關于化肥運輸和化肥春耕的問題終落到實處。
運輸壓力初現
去年12月，隨著煤炭價格回升和淡儲的臨近，國內化肥價格明顯回暖，生產企業開足馬力迎接市場熱切的需求。但在一片歡聲笑語背后，運力緊張導致的貨源緊張卻讓市場漸生憂慮。自《超限運輸車輛行駛公路管理規定》出臺后，國內許多地區公路運價提升，大量貨源從公路回流鐵路，增加了鐵路運輸負擔，而煤炭、糧食等大宗貨物季節性運輸高峰的到來更讓運力緊張進一步加劇。
“一車難求”導致的發運不暢讓許多國內化肥企業焦頭爛額。據青海相關企業介紹，大量鉀肥在廠區囤積。而內陸地區復合肥企業更是遭遇原料不來，產品難走的雙面夾擊。市場認為，化肥流通“血脈不暢”可能導致局部地區出現結構性用肥短缺，而如果此類問題不能得到結構性解決，春季用肥高峰或將面臨嚴重的供不應求。
談到運力不足帶來的影響，安徽六國化工股份有限公司副總經理徐東奎表示：“短期內，運輸緊張還沒有讓企業無法運作，但威脅是存在的。如果運力問題長期不解決，肥料企業的生產和經營將十分困難，在極端情況下可能要被迫停產。”湖北三寧化工股份有限公司副總經理毛國斌認為，如果國家能夠在鉀肥運輸上給予一定政策支持，將會大大緩解目前的運輸壓力，保證春季化肥市場的穩定運行。
建議聲音四起
用肥旺季運力支撐
作為農業生產資料的肥料，其運輸，尤其鉀肥運輸能否搭建一個“綠色通道”，以保證農民春耕用肥？這是中國農資傳媒記者在采訪中，許多企業的呼聲，他們建議或在特定時間段尤其用肥旺季來臨之際給予運力支持或相關政策支持。
錯高峰合理調度運力
青海格爾木藏格鉀肥有限公司副總裁方麗認為，國家應出臺措施保障國產鉀肥運輸通道，這樣將會有利于中國鉀肥行業的健康發展。她建議在每年7-8月、10-12月，錯開運力緊張高峰期，增加青海和新疆地區鉀肥運力，保證國產鉀肥正常外運。
建立中轉站
除了從運輸方面解決問題外，鉀肥企業還應該立足長遠，建立中轉倉庫。在中國農資傳媒官方微信平臺就有網友留言表示，鉀肥生產廠家在鐵路運輸相對淡季在需求量大的區域設置中轉庫儲存，在鐵路運輸旺季采取汽運輻射周邊，雖然倉儲成本有所增加，但能有效解決鐵路運力不足導致的滯銷及產品積壓問題。
企業內部調整創新布局
其實在2015年3月26日，鹽湖董事會發表公告稱：為了解決鉀肥及綜合利用化工項目產品未來的銷售，公司決定以控股或參股的方式成立六個聯合公司，其中五家公司為貿易公司，一家為物流公司，負責鉀肥及化工產品的市場開拓和銷售工作。這也是國內鉀肥企業面對運輸困境和市場競爭的提前布局。
11部門聯合通知
2017年春耕生產旺季即將到來，做好化肥等農資市場供應工作對保障國家糧食安全、推進農業供給側結構性改革和增加農民收入具有重要意義。為切實保障春耕期間化肥等農資充足供應和價格基本平穩，國家發展改革委等11部門聯合通知，全力保障化肥生產，加強鐵路運輸保障，確保市場供應充足，規范生產經營秩序，著力提高服務水平。
通知表示：“各鐵路局要高度重視春耕期間化肥鐵路運輸工作，針對化肥產能相對集中、市場更趨分散的特點，妥善組織安排運力，優先保障華北、內蒙古、新疆等氮肥主產地，青海、新疆等鉀肥主產地以及西南地區磷肥外運需要。同時，對化肥生產所需的煤炭、磷礦石等原材料運輸給予積極支持。各地經濟運行調節部門要加強協調，及時研究解決運輸中出現的突出問題。有關行業協會要及時反映化肥運輸需求信息。”
各地紛紛響應
日前，為保障春耕化肥使用，各地鐵路部門開辟春耕物資運輸綠色通道，鐵路運肥不漲價，有地方鐵路局更是推出當化肥運量達到一定數量時，運價直接下降，全力確保春耕物資運輸。
武漢：“隨到隨裝、裝完即掛”
為保證化肥、種子等農用物資第一時間運送到田間地頭，武漢鐵路局宜昌車務段將春耕物資運輸作為重要任務，妥善安排運輸計劃，強化運輸組織，為農資運輸開辟綠色通道。針對運量超過45萬噸的貨物運價直降20%，并向貨主承諾“隨到隨裝、裝完即掛”，約定運到時限，確保農民春播不受影響。
新疆：化肥優化裝車，增加鐵路班次
為滿足春耕備耕對化肥的需求，烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心對春耕物資運輸采取優先辦理、優先裝卸車、優先出貨。為應對車源不足的困難，鐵路部門主動調集富余棚車代替敞車運輸，以增加春耕期間化肥運輸量。
上海：網上“綠色通道”
春耕備耕以來，上海鐵路局淮南西站、蕪湖車務段和淮南、蕪湖貨運中心等單位堅持重點安排涉農物資運輸，搶開“支農快車”，采取優先安排計劃、優先配送空車、優先取出重車、優先編解列車、優先掛運發車等措施，盡量減少中間作業環節，有效地保證了化肥、農藥等支農物資的快裝、多裝和及早運出，確保春耕生產不受影響。同時開辟農資運力“綠色通道”，化肥企業自己可以在互聯網上提報裝車計劃，隨時需要隨時申請。
