國內鉀肥市場延續黯淡局面，除南方市場鉀肥報價穩定外，其他區域鉀肥報價均已明顯下調，但成交仍未見起色。目前，口岸車板報價在2550~2600元（噸價，下同)，50%粉狀硫酸鉀低于3000元的報價增多。
已近10月底，秋季用肥基本結束，除部分經銷商零星掃尾外，多數已結束備肥。下游復合肥廠開工率繼續下降，僅保持在三成左右。受此影響，原本就不旺盛的原料需求繼續走低，前期港存消耗速度減緩。另外，邊貿方面仍有新單，在供需不對等的市場狀態下，后市鉀肥價格仍有下行可能。目前，硫酸鉀生產企業整體開工率僅在三成，青上集團整體開工不足三成，而中小型企業開工率更低。海運方面，中農和中化均與外商有接觸，但現實情況是，一步步向下刷新業內對后市場的價格預期，談判也沒有什么實質進展。
近期國際市場也不容樂觀，10月17日，世界上最大的化肥生產商Potash公司表示，今年鉀肥因銷量低于預期，預計收益將更低。Potash公司今年三次下調全年預期值。無獨有偶，同一天加拿大鉀鹽公司也已降低其2012年第四財季及全財年預期。兩大國際鉀肥企業同時降低利潤預期，可以說明鉀肥制造企業正在感知下半年市場的壓力。這與中國和印度下半年鉀肥大合同均未簽訂有直接關系，與美國的旱情也有相當關系。巴西是今年唯一保持強勁鉀肥需求的國家，巴西上周也更新了顆粒氯化鉀的進口價格，每噸到岸價下調至480美元。供過于求和價格疲軟不單是國內鉀肥市場的現狀，也同樣困擾著國際大型鉀肥制造商。而上周老撾又有消息稱，到2020年鉀肥年產能將達到500萬噸。雖然老撾鉀礦的品位不如加拿大和俄羅斯，但老撾鉀礦沉積較淺，容易開采，成本低。如此一來，東南亞乃至世界鉀肥供應格局將又有所改變，長遠來看，鉀肥后市價格的何去何從將更加有待考證。
總體來看，一段時間內，低迷仍會籠罩國內外鉀肥市場。氯化鉀和硫酸鉀后市雖仍有下行可能，但預計幅度不會太大。但短期利好也難以拉動價格回升，盤整走穩將是后市的主旋律。
