進入梅雨季節(jié)以來，江西連續(xù)遭受4輪強降雨，旱澇急轉(zhuǎn)成災(zāi)。江西貴溪化肥有限責(zé)任公司出現(xiàn)了熱電煤棚頂瓦砸落、原料礦庫磷礦垮塌掩埋龍門吊軌道、裝置區(qū)電機受潮引起電氣系統(tǒng)故障、生產(chǎn)區(qū)道路積水影響拉料等問題，影響了生產(chǎn)經(jīng)營的正常運轉(zhuǎn)。該公司啟動應(yīng)急預(yù)案，搶修、搶險，努力將損失降到最小程度。
緊急搶修
6月22日下午17時45分，暴雨如注。
“轟——”伴隨著一陣大風(fēng)，貴化公司熱電車間煤棚被撕開了一個大口子，五六片棚頂鋼瓦砸落，一根鋼椽掉在行車軌道上。正在熱電車間煤棚巡查的機運班班長朱衛(wèi)華掏出手機，第一時間向車間主任江伏良報告。
接到電話，江伏良抓起安全帽沖出辦公室。來到煤棚，他發(fā)現(xiàn)煤棚頂瓦砸落了40多平方米，橫在行車軌道上的鋼椽影響了磷礦粉肥裝置的供煤行車。
“必須馬上割除鋼椽！”18時05分，生產(chǎn)管理部調(diào)度員任春巖趕到現(xiàn)場查看情況后說，并立即向調(diào)度室匯報情況。調(diào)度員游小平隨即向熱電車間、維修中心、基建部等單位下達(dá)搶修指令。維修中心副主任李澤林立即安排鉚焊工段焊工到熱電車間支援。
夜色漸濃。電焊工季大勇和祝小興穿戴好防護用品奔赴現(xiàn)場，投入緊張工作。焊花四濺，在夜晚的燈光下顯得特別耀眼。當(dāng)晚21時16分，經(jīng)過3個多小時的搶修，鋼椽終于成功割除，磷礦粉肥裝置恢復(fù)供煤。
渣壩排查
強降雨一輪接一輪，雖然已經(jīng)做足了預(yù)防工作，但是貴化公司總經(jīng)理黃光明依然心存擔(dān)憂。貴化磷石膏渣場面積達(dá)45萬平方米，是目前江西省最大的磷石膏渣場，持續(xù)降雨使磷石膏渣場水位驟漲。一旦漫堤溢流，含磷的污水將直接流入信江，注入鄱陽湖，嚴(yán)重威脅鷹潭人民的生活飲用水和鄱陽湖。
6月14日下午16時22分，黃光明帶領(lǐng)總工程師黃式鵬、安全環(huán)保部部長陳和全、基建部部長周榕生、磷酸車間主任周曉丁等人，來到位于生產(chǎn)區(qū)11公里外的渣場，查看了解汛期渣場運行和污水處理情況。
此前，貴化公司已經(jīng)對渣場11號渣壩實施了技改，在有三層樓高的垂直壩體增添了7處拱架護坡，以抵擋壩內(nèi)污水對壩體形成的巨大壓力，防止壩體產(chǎn)生位移。同時對2號渣壩進行了加高，增加其蓄水量，以增強其雨季的調(diào)洪能力，并將三處排漿管向壩內(nèi)延伸80米，以避免水流對壩體的沖刷。
看到編織袋、木樁、鐵鍬等抗洪防汛物資準(zhǔn)備充足，黃光明一顆懸著的心才落下了：“要完善應(yīng)急預(yù)案，確保能夠第一時間對事故做出反應(yīng)，保證渣場安全度汛！”他進一步下達(dá)防汛指令。
軌道搶通
6月5日，一場強降雨導(dǎo)致松軟的磷礦滑坡掩埋了龍門吊軌道，造成龍門吊無法抓礦卸礦，待卸磷礦車皮需要重新對位。其中堆場北側(cè)磷礦滑坡掩埋龍門吊軌道30多米，南面磷礦掩埋龍門吊軌道20多米，總共滑坡的磷礦有100多噸。
6月5日清晨5時40分，原料車間礦庫大班職工江壩道冒雨巡檢時發(fā)現(xiàn)了這一情況，并趕緊向車間和公司調(diào)度室報告。
接到報告后，原料車間主任葛云來有些焦急，他心里清楚，此時公司正在生產(chǎn)出口化肥，不能因為磷礦供應(yīng)不上而造成停車，況且礦車在公司多呆一小時，就要多交鐵路延時費。
“我們要趕緊把滑坡的磷礦清理掉�！备鹪苼沓痂F鍬，帶領(lǐng)楊計生、徐小峰等黨員突擊隊成員趕往現(xiàn)場。
8時5分，生產(chǎn)管理部部長助理李榮華來到現(xiàn)場。他在查看情況后當(dāng)即決定分兩段同時清理，在鐵路專用線與龍門吊之間工程機械無法開進的地方，由原料車間黨員突擊隊負(fù)責(zé)清理，在東面較寬敞、工程機械能夠進入的地方，調(diào)用挖機清理。很快挖機開到現(xiàn)場，經(jīng)過2個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，被滑坡磷礦掩埋的50多米龍門吊軌道全部搶通。
