4月初，全國煤炭市場風向標的秦皇島港各煤種價格較3月底普漲10元/噸。在煤價很可能出現拐點的時候，國家發改委在4月2日發出通知，將對電煤價格展開專項檢查，重點查處煤炭企業變相漲價、串通漲價等行為。
煤價上漲來得突然，而發改委的急查電文來得更為迅速，在防通脹的大背景下，煤價最終很可能保持平穩。
大秦線檢修助推煤價上漲
實際上，記者了解到，在預期需求趨旺的前提下，3月末沿海電煤價格已經初現上漲苗頭，由此業內分析師預計，煤炭行業基本面“拐點”將至。而從4月1日開始，煤炭運輸主通道大秦鐵路開始為期一個月的檢修，造成煤炭供應短期偏緊，更加劇了煤價上漲預期。這成為秦皇島港各煤種價格普漲10元/噸的原因之一。
記者從煤炭資源網獲悉，截至4月2日，秦皇島港6000大卡大同優混、5500大卡山西優混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平倉價分別為835元/噸、780元/噸、685元/噸、590元/噸以及495元/噸。
而3月28日上述各煤種最低平倉價分別為825元/噸、770元/噸、670元/噸、585元/噸以及485元/噸。兩者相比，秦皇島港煤價上漲之勢非常明顯。
“大秦線作為煤炭運輸的大動脈，其檢修會對煤炭市場有效供給，特別是給北方煤港的到貨量形成直接影響，因此往往放在淡季進行。”一位煤炭專家告訴記者。
而據了解，大秦鐵路的檢修工作原定于3月26日開始，但為了保證一季度運量的穩定，后調整至4月1日實施。據秦皇島煤炭網監測，1日秦皇島港的煤炭鐵路調進量為55萬噸，較前一日下挫23％。而包括秦皇島港、曹妃甸港和京唐港在內的北方三大煤炭中轉港，合計調進量較前一日減少近30萬噸。
隨著煤炭調進量的減少，主要港口的煤炭庫存繼續出現下滑。根據煤炭資源網的最新數據顯示，截至4日，秦皇島港的煤炭庫存為707.96萬噸，周環比下跌近3％。
煤價上漲動力被壓制
未來煤價上漲的市場壓力依然如故，特別是國外輸入型的能源價格上漲壓力很大，這或許也是發改委緊急發文的原因之一。
記者注意到，有外國媒體報道，Xstrata礦業集團和日本電力公司日前簽訂了一份年度合約（從今年4月1日開始），前者將以每噸130美元的價格供應用于火力發電的動力煤，與2010-2011年度每噸98美元的合約價格相比上漲了32.6%。據稱，這份合約打破了2008-2009年度創下的125美元紀錄，高于市場預期且對亞洲能源市場形成刺激。
對此，業內分析師也曾指出，受中東亂局、澳大利亞洪災影響，未來一個季度國際油價、煤價不會出現明顯下跌。加之夏季用電旺季未到、日本災后重建對電煤的需求拉動尚未啟動等等利好尚未兌現，煤價上漲在意料之中。
然而，國家發改委在4月2日就發出《關于切實保障電煤供應穩定電煤價格的緊急通》，要求各地采取有力措施，保障電煤供應，穩定電煤價格。通知要求，對電煤價格展開專項檢查，重點查處煤炭企業變相漲價、串通漲價等行為，這無疑給整個煤炭市場帶上了“緊箍咒”。
耐人尋味的是，就在3月末國家發改委的一份關于1-2月煤炭行業分析報告預計，“今后一個時期煤炭市場仍將呈總體平穩態勢。但由于存在一些不確定因素，局部地區仍有可能出現供需失衡。”
事隔不過三日，發改委卻發文急查煤價，這與其說是發改委關注煤價，不如說是其對通脹問題的異常敏感。由此來看，在防通脹的大背景下，煤價若想迎來“拐點式”上漲，恐怕很難過關。
