突來的寒流和大霧，讓煤炭市場提前迎來旺季“雙升”奇觀，而未來可預見的需求使得這整個煤炭市場非常樂觀。
11月9日，記者從秦皇島港、山西等地獨家了解到，目前秦皇島港煤炭庫存量已經突破800萬噸的警戒線，而其價格卻“不降反升”，普漲了10-20元不等。對此，分析師也普遍樂觀預計，四季度乃至明年初的煤炭市場將持續高位運行，或許今年電煤合同價再次上漲。
價升量不跌
“天津港的煤價看樣子還要漲，現在真是做煤炭生意的好時機。”北京一位貿易商蠢蠢欲動地對記者說。
實際上，從國慶前到現在，連續五六周時間煤炭市場風向標的秦皇島港煤價一直在上漲。記者從秦皇島港了解到，截至11月9日，該港各品種煤價格每噸較上周又漲了10-20元不等。
其中，發熱量6000大卡/千克的大同優混平倉報價為每噸670-690元，發熱量5500大卡/千克的山西優混每噸630-650元，均較上周上漲了10元。另外，發熱量4000大卡/千克的普遍混煤更是較上周漲了15-20元，報價每噸達430-450元。值得一提的是，較10月初，上述煤價累計漲幅每噸達50元左右。
“與以往‘價升量跌’不同，今年秦皇島煤炭市場卻出現了庫存價格同步上漲的奇特現象。”資深煤炭專家李朝林說。
寒流和大霧作祟
李朝林向上海證券報表示，突來的寒流和大霧，是造成今年煤市這一奇特現象的直接原因。其中，前者促動價格上漲，后者導致煤炭難以裝船“南下”，庫存量驟升。
對此，某網站分析師李東新也指出，從10月19日以來，由于大霧、大風及降溫寒流侵襲，秦皇島港為保障安全生產，先后采取封航或部分封航的措施，至少影響煤炭發運400-500萬噸，造成煤炭出港量較大幅度減少，從而是庫存較大幅度增加。
記者了解到，由于本周又是“霧鎖京城”，截至11月9日，秦皇島港煤炭庫存量已經突破800萬噸警戒線關口，達到813.25萬噸。其中，內貿煤780.71萬噸，外貿煤32.53萬噸。
記者還注意到，在秦皇島港煤炭庫存量急劇上升的同時，近一個月以來，廣州港的煤炭庫存量卻在下降，由216.78萬噸（10月8日），降至171.90萬噸（11月6日），下降了近45萬噸，降幅為20.7%。
上述情況，反映出東南經濟區域對煤炭需求并沒減弱，也進一步佐證了全國實實在在的煤炭需求現狀。
“全國經濟回暖態勢的鞏固，決定了煤炭基本需求量的穩增。而山西等地小煤礦的復產進度遠低于預期，又增加了煤炭供應總量的擔心，這使未來整個煤炭市的場走勢相對樂觀。”李朝林說。
