連日來,有化肥經銷商向本報反映,南下廣東的鐵路車皮有點緊張,提貨較為困難。據記者調查了解,化肥南下不順暢的原因:一是鐵路部門減少車皮；二是近期化肥市場啟動,廠家大量出貨；三是廠家早前沒申請車皮計劃、短時間無法安排過來。
廣州中挪農資有限公司負責人譚桂輝透露,元月十五后,廣東、廣西等部分地區春耕逐步啟動,加上受中央一號文件等利好政策影響,南方化肥市場漸漸回暖,南下廣東的尿素、磷肥、碳銨和復合肥等不斷增加,鐵路運輸方面顯得有點緊張�！跋啾戎�,盡管沒往年同期那么緊張,但許多外省企業的肥料仍無法順利到達廣東,尤其是湖北等中原地區的車皮較為緊張�！绷碛袠I內人士表示,近期鐵路車皮緊張,與鐵路部門今年減少車皮數量有關。據介紹,往年這個時候除了春運,年后還有大量貨物南下廣東,導致鐵路滿負荷運行,車皮非常緊張。此外,享受了優惠運價的化肥產品,因為利潤低等問題被鐵路部門冷落到一邊。不過,受金融風暴影響,今年南下貨物有所減少,化肥運輸本來大為好轉,但縮減車皮后同樣顯得緊張。
“除了春耕需求拉動外,前期許多廠家在廣東降價促銷,加快了廠家出貨的進度。”廣州番禺靈山生資公司總經理梁滿根分析,春節后,為拉動市場消費,眾多外省廠家化肥產品價格紛紛“大跳水”,零售商加快了進貨速度,導致部分產品斷貨,使得市場貨源偏緊,經銷商于是向廠家大量訂購。他說,“我上周已向湖北和山東兩個廠家共訂購4個車皮復合肥,但至今只有一個車皮下來,而如今市場又催著要貨,真是頭痛。”
為何出現發貨難?湖北某肥料企業負責人向記者大吐苦水,隨著國內進入春耕用肥旺季,近期全國各地經銷商不斷打款訂購,讓他們來了個措手不及。另一方面,工廠積累大量訂單,即使開足馬力也安排不過來,需延遲發貨。因為去年9月以來,受市場持續低迷和原料價格高位盤整等影響,復合肥賣價出現了與生產成本倒掛現象,全國四成以上尿素廠停產,七成以上復合肥廠減產或停產,廠家庫存量大大縮水。
另一方面,由于年前許多經銷商沒有訂貨計劃,工廠心里沒底,所以無法與鐵路部門確定報請車皮數量,而短時間需要大量車皮,鐵路部門亦無法立即調整安排。業內人士估計,隨著化肥市場高峰即將到來,如果鐵路部門沒能及時調整運力,近期車皮緊張的局面還將進一步加劇。
