事由：去年7月以來，因鐵路運力緊張，寧夏天瑞鳴鐘農化有限公司3萬多噸化肥運不出去，被迫停產。今年2月，企業在向有關部門呼吁未果的情況下，求助寧夏石油化工協會和本報寧夏記者站。3月5日，本報三版以《寧夏小化企農資外運遇難題》為題披露了這一事實。
                                    　　
                                   
    消息見報后，寧夏天瑞鳴鐘農化有限公司立刻拿著報紙找到了寧夏中衛市經委，最終得到了市經委的支持。3個月后，該公司從蘭州鐵路局一次性'請'到了20個車皮。
                                   
    據公司有關負責人介紹，近幾年，盡管農資外運有政策在保護，但因操作起來很難，企業鐵路運力還是越來越不足。對中小企業來說，更難在政府不管、鐵路不理，有肥運不出去，嚴重阻礙了企業的發展。
                                   
    寧夏天瑞公司是寧夏的骨干農化企業之一。去年，企業與南方10多家企業簽訂了供貨合同，每月至少要外運復合肥1000噸。如果一個標準車皮裝60噸化肥，每月所需車皮一般在20個左右。但由于鐵路貨運緊張，從去年7月到今年5月份，公司僅'請'到2個車皮，發運農資120噸，造成大量貨物積壓，已簽訂的銷售合同無法履行,已有3家南方客戶向公司提出退款并要求進行經濟賠償。
                                   
    該公司有關負責人在接受記者采訪時說，目前，盡管寧夏天瑞公司的車皮問題已經得到初步解決，但類似的小化企農資外運難的問題并沒有得到根本解決。其實鐵道部早已下發通知，要求各相關鐵路局采取有力措施，按'四優先'原則確保當前糧食和化肥運輸，但由于落實不力，小化企的農資外運依然是個難題。

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