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| 云南低濃度磷肥企業命懸鐵路運輸 http://egbuddhist.com 2007-12-26 10:18:17 信息來源：農資導報 瀏覽： |
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| “記者同志，您看這叫什么事嘛，我們是由云南省11家普鈣企業組成的云南磷聯化肥聯合營銷有限公司的銷售人員，現在我們剛組建的公司卻由于鐵路運輸問題面臨解體的危險，您快幫我們反映反映吧！”放下電話，記者立刻趕到現場。 云南磷聯化肥聯合營銷有限公司董事長李文國表示，云南磷聯化肥聯合營銷有限公司是順應云南省產業結構調整的形式而組建起來的，成立聯合營銷公司并通過聯合營銷的形式，逐步實現集約化、集團化發展，是產業發展趨勢，也是實現產業結構調整的有益探索和嘗試，它為低濃度磷肥企業整合產業結構搭建了一個可操作的平臺。通過平臺的操作及示范作用，可推進全省低濃度磷肥企業加快整合，加快產業結構和產品結構調整，實現企業優化升級。云南磷聯化肥聯合營銷有限公司是由11家有規模、有實力、設備工藝完善、管理水平較好、產品質量穩定可靠和有一定優勢和特長的普鈣企業共同出資組建的，并已于今年8月15日正式開業。公司在組建過程中及成立后，一直得到省經委、省化工行業協會、工商、稅務、銀行等部門的大力支持，尤其是省經委，更是給予了大力扶持和指導，專門以省經委重二[(2007)64號文做出批復，明確要求相關各方應給予一如既往的支持。在成立之初有關領導還做了批示：“組建聯營公司是提升我省磷肥整體競爭力的大膽探索，應予支持。”但在公司的實際運行中，有些方面沒能得到應有的重視和支持，如鐵路運輸計劃沒能傾斜安排，致使裝車兌現率較低，形成了產能與銷售不匹配的局面，給股東造成了心靈上的陰影。如果這樣的狀況繼續下去，將會進一步挫傷股東單位的積極性，危及公司的生存發展，同時也難于完成云南省低濃度磷肥產業結構調整的任務，造成負面影響。“我們是11家普鈣企業組建的公司，僅2006年我們實產普鈣、鈣鎂磷肥、重鈣、復合(混)肥180萬噸(實物量)，占全省低濃度磷肥企業實際產量的37．5％。但是現在鐵路部門給我們的車皮兌現率僅為6%，至12月初，我們11家企業僅安排了21個車皮，平均每家企業不到2個車皮，還不如公司加入聯合營銷有限公司前安排的車皮多，這讓我們這些企業如何生存？”一名公司銷售人員氣憤地說。一化肥企業銷售負責人告訴記者，云南普鈣銷售的大頭主要就是依靠鐵路運輸運往省外，現在正值普鈣銷售旺季，省外如新疆、甘肅等北方地區急需云南普鈣，然而由于受到出省鐵路運輸的制約，使許多企業的生存已受到威脅，再加上省內柴油吃緊，許多企業的公路貨運也陷于癱瘓，現在已有多家企業被迫停產。 對于出省普鈣運輸吃緊問題，昆明鐵路局是這樣解釋的：按照國家有關政策，昆鐵對化肥運輸一直給予傾斜，云南省目前每個月的貨物運輸的倒掛量均在5000萬噸左右，導致許多計劃車皮無法兌現。按照云南省對出省物資運輸計劃，昆鐵在保證省內附加值較高的高濃度化肥的運輸后，才能考慮低濃度化肥的出省。目前昆鐵已專門提供了白塔村、昆明南兩個站點給化肥企業裝車，由于鐵路運輸中的許多“不可控因素”，因而難以按計劃裝車。 對出省普鈣運輸難問題， 云南省化工行業協會化肥專委會有關專家則建議，在目前云南省出省運力有限的情況下，可以考慮在確保低濃度磷肥產業結構調整、壓縮產能總目標按期實現的前提下，采取目標分期實現、措施分期到位的辦法，循序漸進地展開各相關工作，在2010年前先通過出省運力手段調節，逐步把有限的運力用于扶持優勢企業。即2008年起，按省經委提出的云南省過磷酸鈣行業準入條件要求，開始對生產裝置能力15萬噸／年以下的企業逐步減少出省鐵路運輸計劃，到2010年達到省經委提出的淘汰20萬噸以下生產裝置，進一步壓縮全省過磷酸鈣生產能力的目標。 為進一步了解出省低濃度磷肥運輸難問題，記者電話采訪了主管化工行業的云南省經委有關負責人，他表示對此事的處理他們正在研究相關辦法。對云南普鈣企業的運輸難問題，本報將進一步予以關注。 |
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