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“第六次大提速能夠實現‘多拉快跑’的目標，我們的農資可以更快地送到農民手里。”秦皇島中阿化肥儲運部馮中毅對筆者說。

    中阿化肥是年生產100萬噸的化肥生產企業，產品主要通過內陸運往全國各地，對鐵路的依賴性很強。往年的春天，正是農資運輸繁忙的時候，馮中毅也忙得焦頭爛額。

    “這次大提速，由原來的每小時80公里提高到120公里，每節車廂也由過去的60噸，提高到70噸或80噸。這就意味著我們每天的運量比過去提高了近30%，可以大大緩解農民春耕的燃眉之急！”馮中毅興奮地告訴筆者。

    為適應提速的要求，中阿化肥有限公司車務段淘汰了一些過時車體，并圍繞裝載、加固等環節對工人進行了專業培訓。

    “為做到萬無一失，公司對貨車配套、裝載加固、苫蓋捆綁等具體操作環節都實行了電子監控，并派專人進行24小時值班。同時，實行責任追究制，對每節車廂裝載完畢后，進行拍照備案。”馮中毅介紹。

    年生產能力達210萬噸的秦皇島金海工業集團，無論是購進的玉米、大豆等原料，還是銷售生產出的豆粕、食用油等產品，都需要鐵路運輸。

    據集團儲運部門經理姜博介紹，“這次提速對企業來說，材料運輸和產品銷售更及時了，以往個別原材料的購進需要提前十幾天或一個月安排計劃。隨著流通速度的加快，原來運輸時間需要兩天左右的，現在只需要一天時間。因此，提前訂購原料的周期時間大大縮短、庫存周轉加快，將提高企業的經濟效益。”

    邢鋼是邢臺市的支柱企業，生產的鋼材每年有80多萬噸要通過鐵路運輸，運往華東、華南地區的主要是冷鈍鋼、預應力鋼，冷鈍鋼是標準件產品的主要原料，每年用鐵路運送到南方近70萬噸。

    為更快捷、安全運送貨物，正在邢鋼走訪的邢臺火車站站長王連貴說，火車提速對安全行車提出了更高要求，這就要求企業要按照更嚴格的方案裝載貨物。同時，我們要提供更好的服務，保證時效性、安全性。