本報告期（2019年11月13日至2019年11月19日），環渤海動力煤價格指數報收于560元/噸，環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，上行的規格品有5個，漲幅均為5元/噸；下行的規格品有1個，跌幅為5元/噸，其余18個規格品價格全部持平。
分析認為，前兩期提到的因素仍然是環渤海港口煤炭繼續承壓運行的主要原因，因此5500K動力煤價格延續前期疲弱態勢，但周期末端受利好因素支撐，環渤海煤炭市場出現回暖跡象，尤其中低熱值煤種價格已開始回升。
首先，進口煤額度即將觸頂，未來進口煤通關風險加大，進口煤的補充作用或將大幅降低；其次，煤炭主產地安檢力度加強，煤炭坑口價格已出現上漲勢頭，尤其中低熱值煤種價格漲幅較大，對環渤海下水煤價起到一定支撐作用；再次，全國大范圍降溫，居民取暖用電需求提升，下游電廠日耗出現抬頭跡象，沿海煤炭用煤需求或將有所增加。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年11月13日至2019年11月19日），國內海上煤炭運價指數先抑后揚。2019年11月19日運價指數收于877.75點，與11月12日相比，上漲16.69點，漲幅為1.94%。
具體到部分主要船型和航線，2019年11月19日與2019年11月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.2元/噸至40.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.2元/噸至31.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.0元/噸，環比上行0.4元/噸。
