關鍵詞：鉀肥
鐵路貨物運價上調政策落地，短期來看，運輸成本的上漲有助于化肥市場的筑底，長期來看，這將影響化肥產業的布局和生產企業銷售半徑的調整。 鐵路運費上漲后，國產鉀肥到站價上調，鹽湖氯化鉀調漲40 元/噸，報價 2100 元/噸，羅布泊硫酸鉀調漲 50 元/噸，報價 3260 元/噸。后期隨著國產鉀的復產，港口到貨增加以及東北需求減弱等因素，氯化鉀價格上行仍較困難。硫酸鉀受下游需求的拉動價格比較堅挺。 截止到目前，我國 2014 年上半年大合同數量已達 283 萬噸，其中中農與俄羅斯 60 萬噸，中化與俄羅斯 10 萬噸，中化與加拿大 70 萬噸，中化與約旦 30 萬噸，中國與以色列 62 萬噸，白俄羅斯分別與中農 30 萬噸、中化 15 萬噸、中海油 6 萬噸。 經銷商觀點： 目前國內鉀肥庫存相對較大，截止至 2014 年 3 月 6 日，主要港口氯化鉀庫存合計 105.2 萬噸，經銷商對后市信心不足，觀望態度明顯。 復合肥廠觀點：此前復合肥廠對鉀肥價格下行的準確判斷導致其對鉀肥的采購普遍謹慎，目前復合肥廠家冬儲啟動后，對鉀肥需求略有好轉。
