復合肥冬儲交易進行時，由于近期原材料弱勢，復合肥的價格比較穩定，至少在春節前價格不會有太大波動，45%氯基復合肥主流出廠報價在1800-1900元/噸，45%硫基復合肥主流出廠報價在2100-2200元/噸。經銷商買斷價出手增多，交易模式呈現多樣化。傳鐵路運價將上調，業內人士透露，這對行業來說利好，可以節約資源。
春耕剛性需求存在
雖然我國的耕地在減少，小部分區域農民拋荒，但國內春耕剛性需求還是有的，春耕需肥量占全年需肥量的40%，所以經銷商在儲備量上沒有太大的變化，都在等待春耕大規模用肥季的到來。巴彥淖爾市天邦農資有限責任公司鄭宇說：“與去年相比，我們春耕的儲備量沒有太大變化，當地的春耕需求比較平衡。” 據佳木斯華豐農業生產資料銷售中心張洪富介紹，東北春耕季節比較重要，需求比較旺盛。
交易模式多樣
2013年市場行情的低迷，使得經銷商的市場操作慎之又慎，現階段復合肥價格處于低谷且比較穩定，果斷出手買斷的經銷商人數增加。鄭宇說：“雖然與廠家聯儲聯銷或能穩妥，但是也會錯失一些市場機會；而保底計息實際價值不高，全國各地的市場行情不同，廠家只會依據他們自己的標準去衡量保價。這個不適合我們當地的市場行情，所以近期我們與各大廠家的交易都以買斷價為主。” 對此，張洪富表示，雖然近期的價格低谷，但是迫于手里的資金有限，他們公司也有一部分采用聯儲聯銷的交易模式。當記者問及后市價格時，鄭宇說：“化肥價格的高低是由市場的供求關系決定的，不是由它的成本決定的。如果說市場疲軟，就算廠商想漲也漲不上去。而且現在的產能過剩加劇，市場需要虧損一部分企業，把一些落后產能、污染環境的企業淘汰掉，使得市場健康發展。”
運價調整利好行業發展
對于鐵路運價調整，鄭宇表示，這對化肥行業有利好的影響，“比如，原來都是把山東的肥料調到湖北，把湖北的肥料運輸到山東，各地互相賣，就因為鐵路運價低，如果鐵路運價增高的話，可以減少調運，使其在本土當地消化，或者需肥的省份完全可以從鄰近的省份調用，實際上是節約資源，好事情。”
記者調查
化肥產業的產能過剩利用市場自然淘汰略顯困難，因為化肥企業產能與實際產量之間曠量很大，隨時可停車，隨時可擴產。我國磷復肥工業協會與有關部委共同提出用更嚴格的環保標準設置門檻，擠出落后產能和工藝，既能減少環境污染，又能緩解部分產能過剩問題。這種舉措得到業界一致好評，但實施起來還需要一個過程，至少目前看還尚未真正影響市場的低迷境況。
雖然化肥市場充滿變數，但各省級經銷商的儲備量比較穩定，因為他們不僅要承擔保證春耕市場供應，還承擔著維護春耕市場秩序的責任。
