關鍵詞：化肥
引言：
我國鐵路運價介于公路和水運之間，一直是大宗貨物長距離運輸的主要方式。鐵路運價調整，對于化肥市場來說有喜有憂。喜的是運價上漲有利于支撐部分企業化肥價格平穩小幅上行，且有助于緩解運力緊張問題；憂的是作為支農化肥產業，在市場經濟洗禮下，發展也將會遇到前所未有的困難，是繼續享有優惠作為特殊商品對待，還是推向市場直接參與競爭是化肥企業和農資經營者關注國家政策導向的所在。目前化肥作為特殊商品在助農增收方面無需置疑，但企業的生存之道應引起關注。
事件：
根據發改委、鐵道部下發《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，從2013年2月20日起，鐵路貨運價格再次上調，平均運價公里提高1.5分/噸，漲幅達到13%。按鐵道部《關于明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由“0.0826元”調整為“0.0976元”。由于此次調價屬于等額上調，作為享有運價優惠的化肥運價漲幅超過18%，千公里運費上漲15元/噸。鐵路運價上漲短期內將增加化肥流通成本，成為業內關注的重點。
點評：
鐵路調價市場早有預期，鐵路運價上調預示化肥作為商品的市場化越來越明顯，化肥只有和其他商品運價接軌才能使發貨更加順暢，能夠保證有效供給。但從目前來看，化肥依然享有運價優惠，所以此次運價上漲只是增加化肥流通成本，對于運力緊張問題短期內不會有所改善。
鐵路運價上漲后，化肥運輸成本相應增加，企業利潤將會被壓縮。目前，尿素價格已經處于高位，后市上漲空間不大，而運價上漲將會壓縮企業利潤。隨著運價及人工成本不斷增加，企業利潤將會明顯被壓縮，運價上調看似每公里只提高1.5分/噸，但作為微利運營的化肥行業已經感受到生存的壓力。如果尿素企業因為相對分散可以選擇公路運，但作為相對集中的磷肥企業，運費增加將影響企業正常運營。
在未來一段時間內，對化肥的各種優惠也會逐步取消，等額上漲說明不再擴大化肥與其他商品優惠差距，預計在未來幾年內，國家對電價、燃氣價、運價的改革都會同步進行，化肥享受的優惠也會越來越少，成本增加將成為趨勢。
