來自中國氮肥工業協會的數據顯示，到2012年底，中國尿素產能7130萬噸，有效產能 6800萬噸左右，而中國工農業尿素實際消費量在5400萬噸左右。尿素產能過剩一直困擾著農資行業，尤其是今年以來，市場低迷、出口不暢、信心缺失、效益低下，嚴重挫傷了企業的生產積極性和流通企業的經營熱情。首先，科學施肥和生態環境的要求，使得農業用尿素的量繼續增長已不大可能，但是工業（人造板材、車用尿素、三聚氰胺等）尿素用量仍有潛力可挖，這樣會進一步增加尿素的內需。人造板每年約1000萬噸，三聚氰胺每年200多萬噸，車用尿素未來 300多萬噸尿素用量是全年均衡需求。其次，工業用尿素是全年均衡需求，在一定程度上有助于調和尿素需求淡旺季的量差。第三，未來，隨著國Ⅳ排放標準的陸續實施，車用尿素對尿素的消耗量會逐步增大。加上車用尿素利潤較為穩定和可觀，專家表示，生產車用尿素的技術并不復雜，現有尿素裝置經過適當改造和調整，就可以生產，未來車用尿素可看成是促進氮肥行業轉型升級的一項好舉措。
尿素消費途徑多樣
中國是尿素生產大國，產量占世界總產量的三分之一。尿素不僅是優質高效肥料，而且在工業領域用途廣泛。來自中國氮肥工業協會的數據顯示，2012年中國尿素總產量6192.6萬噸，其中2012年農業消費尿素量（含加工成復合肥的量）約 4150萬噸，工業市場消費約1250萬噸（包括三聚氰胺生產、人造板生產、車用尿素等），工農業實際消費量在5400萬噸左右，出口量約為695萬噸。
2012年，尿素的好形勢得益于國家惠農政策帶來的農業大發展。2012年中央繼續加大對農業的扶持力度，開展全國糧食穩定增產行動，擴大農業補貼規模，提高小麥、水稻最低收購價等舉措，極大地調動了農業生產積極性，實現了糧食“九連增”。據統計，2012年全國糧食總產58957萬噸，增長3.2%，由此也帶來了農用尿素消費的增長。
工業尿素已廣泛用于人造板、三聚氰胺、車用尿素、陶瓷、除霧劑和洗滌用品等領域。據了解，目前中國工業用尿素需求量最大的是人造板行業。2012年1～12月全國人造板產量達2.86億立方米，同比增長19.72%，按每生產1立方米人造板需要尿素約40千克來算，每年用于生產人造板所用尿素需求達到1150萬噸左右。
中國工業用尿素需求量第二大領域是三聚氰胺行業。近幾年，中國三聚氰胺工業發展迅猛，中國三聚氰胺的產能將達到110萬噸左右，年均增長率達20％以上。三聚氰胺采用尿素聚合而成，每噸約耗尿素3.8噸。據統計，2012年三聚氰胺產量為 69.3萬噸，同比增長9.5%，消費尿素約215萬噸。
除此之外，2012年，ADC發泡劑、氰脲酸、電廠脫硝、車用尿素等消費尿素合計約 130萬噸。隨著國Ⅳ排放標準的陸續實施，車用尿素將會迎來更加廣闊的發展空間。另外，為了增加魚塘浮游植物密度和魚塘氨氮含量，將尿素施入魚塘也是漁農的一種習慣。據介紹，一畝魚塘每次施用尿素約10-15斤，但到底漁業對尿素產品的用量有多大，目前并沒有統計數據。但隨著漁業新科技、新產品的替代，漁業對尿素的用量將會越來越少。
車用尿素前景可期
環境保護部科技標準司副司長劉志全日前明確指出，當前全國約1/5城市大氣污染嚴重，機動車尾氣排放成為部分大中城市空氣污染的主要來源。記者采訪業內相關人士得知，機動車尾氣控制的催化還原劑—車用尿素溶液可以成為解決尾氣污染問題的法寶，而且車用尿素溶液生產工藝簡單，國內有充足的原料尿素供應。隨著國Ⅳ排放標準的逐步實施，尿素這種傳統的化工產品有望煥發出新的活力，車用尿素溶液既可以擔當起治理機動車尾氣污染的重任，又能成為消化國內過剩尿素產能的重要渠道。
據介紹，車用尿素溶液是尿素濃度為31.8%～33.3%的水溶液。重型卡車、客車等柴油車要達到國Ⅳ排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR（選擇性催化還原）技術，而這項技術必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國Ⅳ排放標準的必備產品。
中國是全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規模。據中國汽車工業協會相關負責人介紹，未來數年內車用尿素市場將經歷一個發展壯大的過程。假設每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛國Ⅳ 標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發式的。如果未來柴油車全面推行國Ⅳ標準，則理論上每年消耗的車用尿素將達 1000萬～1500萬噸。今年年初，中國氮肥工業協會統計數據顯示，2012年，ADC發泡劑、氰脲酸、電廠脫硝、車用尿素等共消耗尿素合計僅130萬噸，未來前景非常可期。
現在國內已經有一些車用尿素溶液的生產企業，四川美豐化工股份有限公司、雅苒中化環保（青島）有限公司就是其中的典范企業。雅苒中化環保（青島）有限公司總經理劉金發向記者介紹說，100升柴油需要消耗4升左右的尿素溶液，按照國內全部卡車保有量計算，需要近1000萬噸尿素溶液，可消化尿素300萬噸，市場前景可觀。
四川美豐化工股份有限公司技術經濟研究院院長陶家明表示，全國每年的尿素產能近7000萬噸，但只能消耗5000萬噸，產能過剩非常嚴重，在這種情況下，出路是產品創新。生產1噸尿素需要600立方米天然氣，生產1噸車用尿素只需要200多立方米，車用尿素的回報遠高于普通尿素。
另據了解，車用尿素溶液的售價在每噸3500元以上，而當前主流廠家尿素出廠價已跌落至 1650元左右，車用尿素的盈利較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能治理機動車尾氣，又可促進氮肥行業轉型升級的一個好產品。事實上，生產車用尿素的技術門檻也不高。據中石化安慶分公司高級工程師石東介紹，生產車用尿素的技術其實并不復雜，現有尿素裝置經過適當改造和調整，只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以生產。在控制好雜質的前提下，年產能30萬噸以上的尿素裝置，其尿素熔融液可直接用來配制車用尿素溶液，減少了部分蒸發和造粒，從而大幅度降低生產成本。
記者得知，目前，歐盟把SCR（選擇性催化還原）作為唯一符合歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準的尾氣凈化技術，歐洲主要卡車制造商選擇車用尿素作為首選尾氣控制催化還原劑。隨著中國環保意識的增強以及國Ⅳ標準的推進，中國也將成為較大的車用尿素消費市場。業內人士預計，SCR技術全面應用到國內車輛時，全國尿素消耗會在目前水平上提高5%左右，有效解決中國尿素產能過剩的問題。
人造板尿素用量大
眾所周知，家庭裝修業中，消耗量最大的就是各種人造膠合板材，在膠合板材生產中膠黏劑是重要原料之一。脲醛（UF）樹脂由于膠黏性能好、成本低而成為膠黏劑的主要類型，其化學原料通常就是以尿素和甲醛為主。除了膠合板，纖維板、刨花板等人造板材絕大部分也在用脲醛樹脂作膠黏劑，消費著一定量的尿素。2012年1～12月全國人造板產量達2.86億立方米，同比增長19.72%，但與2011年 40%的增幅相比明顯收窄。
據中國林產工業協會的數據顯示，2012年1～12月纖維板產量5555萬立方米，同比增長12.55%；膠合板產量14199萬立方米，同比增長19.08%；刨花板產量1270萬立方米，同比增長7.11%。按照每立方米纖維板、膠合板、刨花板分別消耗尿素0.05噸、0.04噸、0.04噸來算，2012年全年，僅三大類人造板約消費尿素896萬噸，同比增長約130萬噸。
但是，受國際市場萎縮和國內房地產調控影響，2012年，人造板行業放慢了發展速度，也造成了人造板對尿素的消費減少。同時，隨著人們環保意識的增強，脲醛樹脂的甲醛釋放問題越來越引起人們的關注，國家也頒布實施了《室內裝飾裝修材料人造板及其甲醛釋放量》（GB-18580-2001）對低毒甚至無毒人造板材膠黏劑進行推廣，意味著尿素在人造板材領域的消費量會逐步減少。
三聚氰胺增幅明顯
三聚氰胺，又名蜜胺，是一種重要的化工原料和中間產品，廣泛用于制三聚氰胺-甲醛樹脂、醫藥、炸藥、阻燃劑、緩蝕劑、橡膠硫化促進劑、水泥高效減水劑等。最大用量是生產三聚氰胺甲醛樹脂，進一步用于生產黏結劑、模塑料、涂料用氨基樹脂、減水劑。
據了解，世界三聚氰胺產量年增長速率在10%以上，荷蘭、美國、日本三國生產量占全球總量的1/3，中國也已成為世界重要的三聚氰胺生產基地。據統計，2012年三聚氰胺產量為69.3萬噸，同比增長9.5%，消費尿素約215萬噸。三聚氰胺產量的同比增長一定程度上會帶來尿素消費量的增長。
據悉，四川美豐公司實行尿素與三聚氰胺聯產，公司生產出來的熔融尿素直接送至三聚氰胺生產線上，而三聚氰胺生產的副產NH3和CO2返回用作制尿素原料，既處理了副產物，又降低了原料成本，提高生產效率，在同行中占有優勢。另據中國氮肥工業協會相關負責人透露，2012年三聚氰胺產量為69.3萬噸，按照10%的增速計算，2013年三聚氰胺產量將達到77萬噸，生產1噸三聚氰胺產品需尿素約為3噸來算，2013年三聚氰胺行業消費尿素量約231萬噸，且增長勢頭依然存在。
