關鍵詞：鉀肥
2012上半年，我國共簽訂鉀肥大單數量共計170萬噸（可選鉀肥42萬噸），船期均為4-6月份。但據卓創資訊數據統計，截止5月底，沿海主要港口氯化鉀庫存約100萬噸，而新訂單合同到貨量30-40萬噸，尚不足總進口量的五分之一。若按照簽訂合同船期執行，6月份沿海港口到貨量極為密集，對于當前低需求、低成交的鉀肥市場而言，港口庫存壓力將會迅速攀升，對于港口卸載能力將會形成巨大考驗。據卓創資訊從港口貿易商獲悉，近期南方地區持續降雨天氣，對于進港化肥灌包、汽車裝運等十分不利，大大降低了港口物資卸運能力。受此影響，5月上旬，中化集團湛江港新到的一船加紅鉀，直到6月初才卸運完畢。除此之外，5月底，連云港雜貨船只到港數量較多，泊位非常緊張；而新到貨源發運情況不佳，造成大量港口貨物擠壓。青島、煙臺港口新到鉀肥數量有限，而貨源多以出口為主。據悉，山東港口尿素集港現象較為嚴重，僅煙臺港，尿素庫存已達40多萬噸，磷肥11萬噸，而鉀肥庫存卻不足10萬噸。目前，大量貨源的提前集港，使其港口場地十分緊張，一旦鉀肥訂單大量到港，而下游接單十分有限，不排除商家“低價拋貨”現象出現。這也或許是中化集團為刺激下游采購需求，而多次選擇提高銷售價格的用意所在。近日，卓創資訊曾電話采訪到幾家大型貿易商以及生產企業，從反映的情況來就看，當前大型貿易商鉀肥庫存處于中位水平，對于現貨補倉需求不高。大型復合肥企業原料庫存充足，部分企業甚至出現銷售原料的跡象。因此，卓創資訊認為，為穩定國內鉀肥市場，建議中國延期鉀肥進口日期。一方面，可議緩解港口場地緊張問題，并為磷肥、尿素出口提供有效的集港保障。另一方面，由于今年鉀肥社會庫存量偏高，加之市場需求平淡，因此延長船期，可以降緩商家庫存壓力，避免市場出現較大波動。截止目前，從已獲知的港口到船預報來看，6月中上旬，僅煙臺、湛江港口有新船到港，共計總量在10萬噸左右，約占剩余合同數量的十分之一。由此可以推斷，整個6月份，上半年簽訂的鉀肥供應合同難以按時完成供應，船期延遲或將成為必然。
