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電煤：預計2005年全社會用電量將達到24250億千瓦時，凈增2600億千瓦時左右，相應增長12%左右。其中，火力發電量將達到21861億千瓦時。2006年全國用電量將達到26680億千瓦時，相應增長10%左右。其中，火電將達到24948億千瓦時。2005年的電煤需求量11.6億噸，比2004年增長1.75億噸左右，增幅17.6%。

煉焦煤:2005年全球的鋼鐵需求增長量將超過6%，高于全球的經濟增長水平，特別是印度、巴西等發展中國家的鋼鐵需求量快速增加，預計全球明年的鋼鐵需求量將超過10.6億噸，國內的鋼材出口量將會大于2004年的水平。從國內的鋼鐵產量來看，由于受汽車行業和房地產增速減緩的影響，鋼鐵的需求量的增長速度將減緩，預計在15%左右，2005年全年鋼的產量將達到3.05億噸，全年的煤炭需求量將達到2.84億噸，比2004年增長3000萬噸。增幅為11.7%,低于2004年的增長水平。

建材和化工行業：受房地產的增速減緩的影響，建材行業2004年開始景氣度已經出現回落，預計2005年增速明顯低于2004年的水平，建材行業2005年煤炭的需求增長幅度在5.5%左右，需求量在3.27億噸,比2004年增長1700萬噸。水泥行業的增長6.5%,需求量增長1000萬噸，略高于建材行業的整體水平。化工行業，尤其化肥產業受國家對第一產業政策傾斜和農產品(資訊 行情 論壇)大幅漲價的影響，2005年將保持較高的增長速度，預計全年煤炭的需求增長幅度將達到9.56%,需求量達到1.12億噸，比2004年增加1000萬噸左右。

預計2005年四大行業需求量將達煤炭總消耗量的87%，其中電力的需求量達到總需求量的53.6%,建材占15.1%,鋼鐵占13.1%，化工占5.2%。2005年的總消費量將達到21.64億噸（其中出口8000萬噸），比2004年增加2.33億噸，增長幅度12%。

運輸瓶頸仍難滿足增長的需求

2005年，煤炭運輸的瓶頸不會有明顯的改善。煤炭運輸的主要難點在于生產地區的煤炭外運。從產量來看，2004年山西、內蒙和陜西三省區占全年煤炭增量的近50%，總產量占全國的42%，而這些地區的運輸對于整個煤炭市場至關重要。

鐵路方面，根據山西省和鐵道部對大秦線的技術改造計劃，大秦2萬噸列車試運行成功，運能將增加5000萬噸左右，將由現在的1.5億噸增長到2億噸。將使山西、陜西、內蒙古西部“三西”地區煤運量提升5%。

今后幾年，山西鐵路煤炭出省外運量的增加，只能依靠對大秦和侯月線的運力挖潛。為此，山西省和鐵道部決定構建西北、中、南三大鐵路運輸通道，工程完工后，將大大緩解山西省的運輸瓶頸。

同時，今年鐵道部將重點改造南通線（解決貴州煤外運）、北通線（解決內蒙古煤炭運輸）和中通線（解決山西省），但今年的運輸瓶頸不會有較大改善。公路的運力增長將是運能增加的主力，總體的運能增加會有15%左右的提高。