2008年以來，由于規劃調整，作為長江流域最主要外貿散化肥中轉港的上海港，退出了散化肥的中轉，使得長江流域專業農資中轉碼頭出現了“空白”。蘇農物流項目達產后，靖江有望取代上海，成為長江沿岸農資中轉“老大”。
日前，總投資18.8億元的蘇農物流項目，正在靖江長江岸邊緊鑼密鼓推進，2014年項目建成后年貿易總量可達250億元。
該項目由中國農業生產資料集團公司、江蘇省農業生產資料集團有限公司和張家港保稅物流園區海通物流有限公司共同出資。先期組建的靖江蘇農物流有限公司負責項目籌建，即將組建的中農集團靖江港務有限公司負責項目整體運營。
項目整體用地約1200畝，利用長江岸線525米，建設內容包括60萬平方米倉庫和堆場、600米庫區鐵路專線、1個5萬噸級農資專用泊位及1個5萬噸級多功能泊位，還有能滿足10條千噸級船舶同時靠港作業的內港池。
據悉，該項目最終將建成中國農業生產資料集團公司旗下集農資及農產品中轉、裝卸、倉儲、配送、保稅、加工、外貿于一體的綜合性現代化進出口物流基地。
“它填補了靖江沿江產業中農資項目的空白，不僅使我們臨港產業構成更為豐富，而且將靖江現代物流業朝前推了一把。”靖江經濟開發區招商局副局長呂明認為，該項目的專業化、集約化和集團優勢，還將使農資流通環節優化、運營成本降低，從而令靖江及周邊區域農業發展得到直接的實惠。
另外，2008年以來，由于規劃調整，作為長江流域最主要外貿散化肥中轉港的上海港，退出了散化肥的中轉，使得長江流域專業農資中轉碼頭出現了“空白”。而蘇農物流項目達產后，靖江有望取代上海，成為長江沿岸農資中轉“老大”。
而在更高層面上，有關專家指出，當前全球面臨著新一輪糧食危機和經濟危機，在此背景下，化肥等農資成為各國高度關注的戰略物資。這意味著，今后靖江也很可能躋身中國農業重要戰略港口行列。
那么，這一“含金量”極高的項目緣何情定靖江？“經過長達兩年的專項調研考評，我們才最終拍板來這里安家。”在蘇農物流項目總指揮邱忠興看來，靖江獨一無二的區位優勢極大地增加了項目核心競爭力。“靖江不僅是長江下游岸線最長的港口，更地處深、淺航道的關鍵臨界點：由此往下游，5萬噸級海輪暢通無阻；而由此往上游，航道通行能力逐漸縮小，到長江中上游，只能航行千噸級的小船。另外，靖江還擁有公路、鐵路、水路組成的現代化立體聯運網絡，因此這里堪稱是江海換裝成本最低的節點。”
不僅如此，靖江良好的投資環境也贏得該項目落戶重要一票。
一個鮮為人知的秘密是，蘇農物流項目曾多次追加投資。中國農業生產資料集團有限公司總裁王全在泰州沿江產業招商會上揭開謎底：“在項目前期洽談中，我們強烈感覺到，當地政府將項目當成了自己的孩子。不管什么問題，只要找到政府，總能得到幫助。 因此，我們內部討論時投資額度一次次放大。”
11月8日，記者在靖江經濟開發區新港園區看到，目前蘇農物流園內侯工樓已經建成，正在進行護坡施工和路域樁基處理；港務區的內港池泊位正緊張施工，整個工程有條不紊進行。
在不遠的將來，對外，靖江可接過原上海港的“擔子”，中轉加拿大、俄羅斯、白俄羅斯和德國進口的化肥，通過各種運輸方式便捷地運抵各地；對內，可集散、配送江蘇、安徽、江西、湖北、重慶、四川等生產或需要的氮肥、磷肥、鉀肥和硫磺等農資產品或農副產品。它還將展開一系列保稅物流優勢，比如為國內農資生產企業進行進出口貿易、金融、保險等方面服務，加快企業資金回籠；根據國際農資市場價格波動及時進行進出口調控，平衡國內農資市場供給等。
邱忠興透露，據初步測算，靖江港每年流經的農資、農副產品吞吐總量在1000萬噸以上。“這讓我們對項目前景充滿信心，就像開飯館一樣，相信會有足夠的客流。”
