近期，鉀肥下半年大合同最終以到站470美元/噸簽訂，但由于國內化肥整體處于用肥淡季，對市場影響并不明顯。黑龍江倍豐集團綏芬河龍生經貿有限公司總經理張曉彪認為，此次大合同簽訂后，國內市場并不為所動的另一個重要原因是，前期國內鉀肥已經上漲到位。5月初，港口鉀肥強勢上漲，隨后國產鉀陸續上調，鹽湖鉀肥也先后兩次上調價格，與進口鉀亦步亦趨。而近日，邊貿鉀肥也穩中有漲，據張曉彪介紹，一些邊貿口岸報價甚至達到3100元/噸，實際成交3060-3070元/噸，價格直逼港口鉀肥。
此前業內早有分析認為，港口鉀肥持續漲價，主要是試探國內市場接受程度，為下半年談判尋找基準線。因此，剛剛簽訂的470美元/噸大合同價格，也正是在大家的“意料之中”。由此可見，鉀肥大合同談判已成為影響國內鉀肥價格走勢的主要風向標。但由于世界鉀資源主要集中在加拿大、俄羅斯等幾大產業巨頭手中，國內鮮有定價權，因此每年的談判也成為有關企業的一次次“艱難之旅”。
與此同時，邊貿作為國內進口鉀肥的“男二號”，卻一直遭遇著發展困境。據張曉彪反映，在鉀肥邊貿中，持續多年的人工換裝手段落后、換裝后散落底肥歸屬、包裝袋脆弱、計量不準確、管理相對混亂等問題并未得到根本解決，一些貿易口岸甚至還有化肥包裝袋藏有磚頭的現象。這些已經成為制約鉀肥邊貿發展的瓶頸。事實上，目前邊貿進口比例已占我國鉀肥進口總量的30%左右，可以有效地平衡和補充大貿進口，滿足東北、新疆等遠離海港地區的農業生產需求，特別是對緩解我國每年的大合同談判壓力，保證市場供應發揮著重要的作用。記者近日從邊貿陸運鉀肥協會了解到，今年1-6月份，我國邊貿成交總量50多萬噸，同比下降了大約20萬噸，直接影響了東北市場氯化鉀供應。特別是今年年初，烏鉀和謝鉀成功合并，俄羅斯地區鉀肥產能將全部由白俄鉀統一銷售，成為世界第二大鉀肥生產巨頭，壟斷局勢進一步加劇，這將對一直依賴俄羅斯地區進口的邊貿產生不小的影響。因此，未來如何盡快、有效地解決鉀肥邊貿的發展瓶頸，進一步優化口岸通關環境，推動邊貿及相關企業快速健康發展，應該成為國家相關部門和邊貿口岸政府有關機構的當務之急。
當然，我們也注意到，為了解決制約鉀肥邊貿的運輸換裝瓶頸問題，今年4月中旬，發改委、商務部、鐵道部、中國五礦化工進出口商會等部門組成聯合調研組到國內主要邊貿口岸滿洲里市進行調研，實地考察了換裝現場，并表示要與當地政府建立聯席會議制度，積極探索處理問題的長效機制，對鐵路換裝整改措施進行長期督導。記者從五礦化工商會了解到，目前滿洲里車站正在進行機械化換裝設備試車，但大規模的使用尚在研討當中。說明有關機構已經著手解決深層次的問題，對于其他通關口岸也有積極的示范作用。另外，部分邊貿進口企業也表示，希望相關機構通過認真協調和研究，加快上機械化換裝設備，以提高換裝速度和計量準確性，盡早解決多年累積的問題，從而保證鉀肥市場供應，降低進口企業、復合肥生產廠家和下游農民用肥成本，促進我國邊貿事業的健康發展。
