尿素在告別高關(guān)稅期國際需求之后，終于迎來了國內(nèi)需求。淡儲自然也就成為了目前乃至后市行情的主要支撐。據(jù)了解，當前東北三省的市場存貨量不足三成，而省內(nèi)企業(yè)前期多處于停車或減產(chǎn)的狀態(tài)。按東北年需求尿素450萬噸，而尿素產(chǎn)能大約為280萬噸/年，按到2011年3月連續(xù)3個月內(nèi)開工率80%的情況下次核算，東北地區(qū)春耕需求至少要從省外采購200萬噸以上，若此時三成庫存也需要補充140萬噸左右。而由于淡儲的推遲，采購周期無形中也被縮短了。因此，便很有可能出現(xiàn)集中采購的情況。一旦供求偏緊，那么漲價也是理所應當?shù)牧恕?/P>
同樣為了闡述貨源偏緊的觀點，還可以從2010年下半年節(jié)能減排以及出口方面考慮。在此筆者認為，節(jié)能減排始于2010年8月下旬直至年底。受其影響，全國尿素企業(yè)整體開工率在10月中旬前后下滑至58%，減產(chǎn)情況十分嚴重。初步統(tǒng)計7個月平均開工率67%，也就是說2010年僅下半年便減產(chǎn)尿素1500萬噸以上。之后，因國際需求旺盛，尿素進入大量出口時期，僅7月到10月便出口254萬噸。換句話說，企業(yè)前期要么節(jié)能減排停車，要么全力供應出口，也就沒有多余庫存供應后期的國內(nèi)市場。
2011年1月19日開始的春運將是尿素跨省發(fā)運的一大阻力。由于東北市場存貨量較低，省內(nèi)企業(yè)自供能力有限，多半要從山東、河北以及山西等地采購。而據(jù)目前筆者了解，上述地區(qū)企業(yè)發(fā)運已經(jīng)遇到車皮緊張的問題，各地鐵路局由于年內(nèi)任務已經(jīng)完成，廠家很難找到車皮。更有甚至，河北發(fā)運到黑龍江的車皮費用高達2000元/車廂，平均每噸尿素成本要加30元以上。如此情況下，淡儲商集中采購很可能會遭遇困難。
綜上所述，短期國內(nèi)尿素市場供求情況已經(jīng)相對明朗，東北淡儲需求量較大，但受鐵路運輸不暢影響，企業(yè)近期的訂單執(zhí)行難度大。預計會有不少商家放棄采購或預定后期發(fā)貨。因此，企業(yè)很可能因為發(fā)運不暢而出現(xiàn)脹庫的情況，一定程度上會對漲價起到不利作用。但考慮到后期供求偏緊的客觀因素，企業(yè)挺價信心較足，預計后期國內(nèi)尿素價格將平穩(wěn)緩慢的上漲。 （張丹）
