硫酸產品生產具有一定的安全風險。山東淄博建龍化工有限公司總工程師張龍銀介紹，硫酸行業易發生爆炸、灼燙、中毒窒息等7種人身傷害事故。由于濃硫酸對人體具有強烈的灼傷作用，灼燙傷害是硫酸行業的多發性事故，常因設備或某一部件已經損壞，而操作者沒有采取必要的預防措施，仍按常規操作所引起；或由于對漏酸管道、閥門進行檢修更換，帶壓作業，防護不當引起。
張龍銀說，預防此類事故發生，除職工必須要按規定穿戴好必備的防護用品外，在設備檢修或管路加抽盲板時，一定要在酸泵等機械設備的電器開關處設立安全標志牌，以防誤操作。
硫酸系統停車后，塔器內充滿二氧化硫。如不進行空氣置換就進入作業，會發生中毒窒息事故。例如某硫酸企業，在系統停車后干燥酸較長時間循環，大量的二氧化硫氣體進入電除霧器上集氣箱，未進行空氣置換，操作人員就進入電除霧器沖洗，加之入孔位于頂部，造成了進電除霧器沖洗和救援人員的中毒窒息事故。張龍銀提醒硫酸企業，預防這類事故一定要做好空氣置換，建議集氣箱入孔開在側面離操作平臺高800～1000毫米的位置，這樣即便是電除霧器上集氣箱內有積存的二氧化硫氣體，操作人員退出也很方便。
在硫酸裝置檢修過程中，設備內殘余的濃硫酸會吸收空氣中的水分而稀釋，繼而腐蝕鋼材并放出氫氣，當氫氣濃度達到爆炸極限時會引發爆炸。中國石化集團公司安全工程研究院教授王廣亮強調，企業在維護硫酸儲槽、管道時，要特別注意充分置換，分析儲槽內的氫含量并采取相應的安全措施，避免維修動火引起的火災、爆炸事故。同時，也要注意防止設備、管道腐蝕或其他故障而致使硫酸泄漏時，遇電石、金屬粉末等發生爆炸或著火。
據了解，除在生產過程中易多發事故外，在硫酸運輸過程中發生的事故也屢見不鮮。例如，近日甘肅白銀市一硫酸車在一車站掛在列車尾部，開車前試風，硫酸由罐體上蓋濺出，將車站助理值班員燒傷。2008年2月11日，云南省曾連續發生2起硫酸運輸車輛翻車事故，造成人員受傷和硫酸泄漏，泄漏的硫酸污染了周邊環境，威脅到當地群眾的生活用水安全。
據調查，發生在云南省的2起硫酸運輸車輛翻車事故，硫酸銷售企業同為大理州漾濞縣躍進化工有限責任公司，而該公司沒有嚴格執行國家嚴禁危化品超載的有關規定，沒有認真核對承運車輛核載數量，承運車輛嚴重超載，直接導致了事故的發生。
據白銀有色金屬集團公司負責運輸的高工王巍介紹，硫酸運輸事故還與人員、車輛、管理等因素有關，其中裝運硫酸車輛的安全技術狀況是引發事故的一個重要因素。鐵路罐車很容易因腐蝕而使罐車壁厚變薄，或因碰撞等原因使罐車產生難以發現的裂紋，或因安全附件失靈而發生泄漏。另外，裝卸環節是防止硫酸運輸事故的重要環節，裝注硫酸罐車時，托運人應根據硫酸的比重和罐車載重、容積以及硫酸與氣溫變化規律，留出適當的膨脹空間。裝注、卸空硫酸后應上好閥蓋、擰好螺栓，尤其是發煙硫酸，揮發性強，罐體入口閥蓋應確保密封。
由于產能過剩，大量硫酸產品面臨儲存和較長距離運輸的難題。中國硫酸工業協會理事長齊焉指出，硫酸不易存放，不適合遠距離運輸。她指出，目前我國硫酸產能已經過剩，控制產能發展至關重要。在硫黃和硫鐵礦制酸產能過剩地區，特別是華東地區不宜再新建裝置；沿江、河、湖、海環保嚴控地區，應淘汰20萬噸/年以下硫鐵礦制酸裝置。
