1月19日至2月2日，美國紐約商業交易所煤炭期貨價格基本維持59美元/噸山下浮動，2日收于58.88美元/噸；而國際原油期貨價格周內在40美元/桶上方獲得短期支撐，短期來看，40美元大關被徹底突破的可能性不大。
紐卡斯爾港動力煤報價上周基本持平，1月30日收于83.15美元/噸，較此前下跌5.71%；而歐洲ARA 6000大卡動力煤到岸價下滑1.20%，南非理查德灣動力煤報價則上升了4.61%。
國內煤炭價格
本周，國內各地區煤炭價格基本持平；同時，黑龍江省動力煤價格大幅上漲，河南個別地區動力煤、精煤價格大幅上漲；另外，陜西、山東兩省部分煉焦用煤品種價格大幅下跌，內蒙烏海地區動力煤價格明顯下跌。
同時，廣州港煤炭指導價出現分化，國內動力煤主力煤種——5500大卡、5000大卡動力煤價格分別下跌40元/噸，而進口煤各品種價格均基本持平。
本周秦皇島港動力煤交易價格與節前持平。2月2日，該港內貿煤港存為610.5萬噸，較1月19日上升95.3萬噸；外貿煤港存42.6萬噸；共計653.1萬噸，上升99.2萬噸。
點評與分析
2009財年國際動力煤合同價格大幅下降，六大電企聯盟圖謀加大國際采購
此前，我們指出，決定供求的因素都已得到較好地釋放，短期內動力煤價格并不會面臨新的刺激，如果短期內長約合同價仍然無法確定，則動力煤價格繼續維持穩定，直到本輪煤炭消費旺季結束。
本周，秦皇島港存較年前快速上升了近100萬噸，從而表明年后的前幾個交易日，秦皇島港煤炭調入量大于調出量。由于秦皇島港煤炭主要運往東南沿海地區，因而，港存的上升似乎預示著以上地區的煤炭需求有所下滑。然而，我們知道，節后正是火電企業需要補充庫存的時候，即使目前庫存較為充足，也要應當考慮及時補充。
既然需要補充庫存，而北方港口庫存有所增加，則只能說明東南沿海火電企業動力煤采購的方向發生了變化，而近期業界傳出的六大電企聯盟加大國外動力煤采購的信息則證實了我們的結論。同時，國內外價差也使得南方地區加大了對印尼、越南煤的采購數量，而國內動力煤價格目前高于國際價格，因此，對于國內動力煤而言，采購量的小幅下滑，甚至是采購被人為遲滯，都將使得廣州港動力煤價格有所下滑；本周，廣州港5500大卡、5000大卡動力煤價格分別下跌40元/噸，就表明國內外動力煤價差開始影響國內價格。而這一影響為什么在近期被明朗化，則是因為：首先，國際動力煤2009年財年合同價格基本確定，而合同價均較2008年大幅下降；同時，六大電力集團聯盟考慮加大國外動力煤采購。
國際動力煤合同價定于70-80美元/噸之間，現貨價格后市仍存在5-10美元的下跌空間
據悉，近期亞洲市場已經簽署下一財年的煤炭合同價格，澳大利亞煤炭出口商與日本簽訂的2009年動力煤合同價格穩定在70-80美元/噸，較2008年125美元/噸的合同價大幅下跌。
澳大利亞BJ現貨價格基本企穩于80美元/噸上方，加上運費，則運到我國東部沿海的價格約為600元/噸左右，國內可比的大同優混目前價格為630元/噸，再加上運輸到東部沿海的運費約35元，最終價格約在665元/噸左右，高于澳煤65元。
同時，動力煤合同價稍低于現貨價，然而，當煤炭消費旺季結束之后，動力煤現貨價格還存在進一步小幅下降的可能，因此，我們認為，未來一段時間，國際動力煤現貨價格可能還存在5-10美元的下跌空間，2009年全年而言，基本與合同價持平。
