此次汽油和柴油調(diào)價(jià),使化肥外調(diào)運(yùn)輸成本有所增加。經(jīng)測(cè)算,全國(guó)化肥平均運(yùn)輸距離約為500公里,按每噸百公里運(yùn)輸耗油20升計(jì)算,每噸成品油提價(jià)1000元,折合約每升提高近0.9元,每噸化肥運(yùn)輸成本約增加18元,總計(jì)每噸化肥到農(nóng)戶手里成本要增加近70元。
其實(shí),今年上半年復(fù)合肥原料運(yùn)輸成本已上漲一次,主要是磷礦石、鉀肥和硫磺的運(yùn)輸,平均計(jì)算約比去年漲了15%。但現(xiàn)在成品油再次上漲,以火車、輪船運(yùn)輸為主的原料,也將再次上漲。此次鐵路整車農(nóng)用化肥運(yùn)價(jià)執(zhí)行的運(yùn)價(jià)率由每噸千米0.0518元上調(diào)為0.0548元。
點(diǎn)評(píng):汽運(yùn)價(jià)格受油價(jià)上漲成本大增,化肥生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步提高,廠家與經(jīng)銷商均陷入困境。與其他化工行業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用由需方自行承擔(dān)的慣例不同,化肥產(chǎn)品難以轉(zhuǎn)移到下游的購(gòu)貨企業(yè)身上。因?yàn)閲?guó)家對(duì)尿素等化肥實(shí)施嚴(yán)格限價(jià)政策,企業(yè)上升生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本無處傳遞和轉(zhuǎn)嫁。但不管如何,最終增加的成本還是要由農(nóng)民承擔(dān)。
早在幾年前,化肥行業(yè)呼吁運(yùn)價(jià)、電價(jià)和市場(chǎng)全部放開,最近發(fā)改委允許化肥鐵路運(yùn)輸價(jià)格上漲,正是化肥價(jià)格走向市場(chǎng)化的重要信號(hào)。
