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| 國內化肥市場每日走勢評述 |
| 國內尿素市場動態簡報 |
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| 褪去保護外衣化肥行業遭遇“滑鐵盧” http://egbuddhist.com 2006-10-18 13:35:23 信息來源：中國財經信息網 瀏覽： |
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| 摘要：今年上半年，由于電力、鋼材設備、運輸價格的上漲，導致化肥企業生產成本增加，企業不得不根據市場需求將化肥價格調整到國家政策限制的高點，從而推動了市場價格的上漲，但化肥企業的盲目擴大產能，促使下半年市場將呈現供大于求的局面，價格下跌將成為必然趨勢，流通體制的改革和產業政策的不斷變化，使我國化肥企業將面臨新一輪的生存挑戰。 市場供大于求化肥行業風險凸現上半年全國化肥市場呈現出供需平衡、價格上漲、產銷兩旺的走勢。據有關方面統計，上半年全國化肥產量（折純）共計2650萬噸，同比增長15.5%，增幅比去年同期提高3.8%。其中氮肥產量1896.2萬噸，同比增長12.6%；尿素產量1071萬噸，同比增長11.8%。 在價格方面，一季度國內化肥市場價格總體呈上漲趨勢。以尿素為例，1月份大多數生產企業出廠價在1600元（噸價，下同）左右，而到3月中旬已上漲到1800元左右；二季度，由于部分省外化肥產品陸續進入目標市場，使市場趨于飽和，在一定程度上起到了穩定市場的作用，導致我國北方地區價格普遍呈上漲走勢，南方地區以持平或略升為主。至6月中旬，南方地區隨著用肥季節的過去，化肥市場價格略有下滑，而北方地區價格則大幅下跌。而下半年，我國化肥市場已呈現出供大于求的局面，專家預測，價格下跌已成為必然趨勢。 產業政策變化無序化肥產業進退兩難化肥市場監管。1952年-1982年，我國免費或者以絕對低價供應化肥，價格由國家統一制定；十一屆三中全會以后（1983年）國內化肥價格開始實施雙軌制，分為計劃內和計劃外--計劃內由國家定價，計劃外由市場調節；1998年以后，實施政府指導價；從2004年開始，實施最高限價和綜合差率管理。 鐵路運輸。化肥鐵路運輸長期享受國家號外運價的優惠，政府還要求鐵路部門優先安排車皮。但是，在車皮緊張的時候，化肥生產廠家很難要到車皮，化肥企業也并不認為國家在運輸上給予了支持，運輸優惠在某種程度上反而加劇了運輸難的問題。 原料優惠價格。原料價格優惠的落實難度隨著能源緊張已經越來越大，低價供應的政策已經名存實亡；受配額限制，供應沒有保障，氮肥企業正面臨著嚴重挑戰；原料優惠政策本身也有鼓勵落后、打擊先進企業積極性的負面影響。 化肥流通體制即將發生重大變化今年下半年，我國化肥流通體制改革將進入倒計時。這次改革的核心主要是改革化肥價格的管理方式，取消尿素出廠限價和批零差價率控制，建立對農民直接補貼制度，逐步取消對化肥生產的各項優惠政策。 銀聯信分析： 我國化肥生產仍處于高速發展期，主要產品尿素的部分在建裝置將相繼開工投產，化肥市場可能呈現出供大于求的勢態。據不完全統計，預計2006年將新增尿素產能576萬噸，到2008年將新增802萬噸。而按照農業部的規劃，我國最終測土配方施肥面積將占全國總耕地面積的一半（即9億多畝），每年減少氮肥用量將在1100萬噸以上。 化肥用天然氣和電價不斷上調，增加企業經營負擔。原料價格上漲、電價上調、運價上漲、產品價格下跌，長此以往今年下半年，全行業虧損企業將增加到279家，虧損面將達到50.9%。渭化集團是陜西省最大的尿素生產企業。與去年相比，渭化集團所用的原料煤價格上漲了25%。今年上半年，僅煤炭一項，他們就多支出采購費1800多萬元。4月10日，國家對化肥鐵路運價上調到0.44分/噸.公里，此后就遭遇了全國性化肥價格急跌，該公司雖然于8月初將尿素出廠價由1725元/噸迅速下調至1650元/噸，但銷售量并未明顯放大。 隨著化肥流通體制改革將進入倒計時，化肥企業將面臨更嚴峻考驗。流通渠道一直受到國家的嚴密控制，但由于政策波動性大、價格管理及貿易調控能力差、對經營者資質審核不嚴等，我國化肥流通渠道層次過多，經營主體良莠不齊，市場管理越來越難。此次，供銷改革方案的出臺，短期內將會給化肥生產企業尤其是中小企業帶來生存壓力，甚至會波及到大型化肥企業。 |
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