關鍵詞：化肥
從2018年1月1日起，《中華人民共和國環境保護稅法》、鐵路運費和關稅政策調整等三大新政疊加實施，在新年伊始為農資行業的發展釋放出新的信號。
《環保稅法》勢在必行贏得行業廣泛贊譽
《環保稅法》于2018年1月1日正式實施，標志著運行38年的排污費制度成為歷史。與排污費制度相比，新法的實施避免了執法剛性不足、地方政府和部門干預等問題。
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環保稅開征加速農資市場凈化
對于農資行業來說，環保稅開征有利于凈化農資市場，為企業營造公平的競爭環境。對此，中華全國供銷合作總社農業生產資料局局長、中國東盟農資商會會長、中國農資流通協會常務副會長李殿平表示，環保稅開征一方面會增加化肥企業的生產經營成本；另一方面也將有利于淘汰落后產能，增強全行業重視環保的理念和意識，促進企業環保改造。
中國氮肥工業協會副秘書長高力表示，環保稅開征雖然增加了企業的生產壓力，但能夠提高地方政府的監督和執法積極性，同時倒逼企業做好環保工作，加快行業的優勝劣汰，推動行業的整體升級。湖北三寧化工股份有限公司副總經理毛國斌也表示，環保是企業應該承擔的社會責任，現在有了明確的法律法規，從執行力上有了保障。
行業關注《環保稅法》的焦點之一，在于其對化肥成本的影響究竟有多大。中國無機鹽工業協會副會長兼秘書長、鉀鹽鉀肥行業分會秘書長陳國福表示，各個省份的規則標準雖然不同，但對環保達標的企業影響不會太大。同樣，青島海大生物集團有限公司總裁助理、營銷總監李海生也認為，環保稅開征雖然對成本有一定的抬升，但對新型肥料企業的影響不是很大。從長遠來看，征收環保稅對行業發展有利無害，一方面能對社會公眾做出貢獻，另一方面能起到凈化市場的作用。
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差異執行有利于行業公平競爭
針對各省在環保稅實際征收中執行差異化標準的問題，中國磷復肥工業協會新型肥料分會秘書長、信息部主任王瑩表示，差異化執行標準使得部分省份的差額可能達到10倍左右。從導向來說，征收環保稅有利于企業重視環保，加強資源的利用效率。同時，各地需要推出切實可行的政策和標準，才能在保證公平的基礎上推動行業健康、有序、綠色發展。
河南晉開集團延化化工有限公司副總經理楊同宇認為，各地的環保稅不一樣，但總體相差并不懸殊。征收環保稅對于行業整體而言增加了生產壓力，但環保達標的優勢企業將是利好。對此，湖北祥云（集團）化工股份有限公司復肥事業公司總經理胡志明也表示，環保稅開征對規模化企業來說影響并不是很大，原因主要有二：一是排污費改為環保稅后的費率變動預計并不大，且更為合理；二是對于正規企業來說，大多能夠實現無超標排放。因此，差異化環保稅執行標準，并不會造成不公平競爭。
鐵路運價進一步市場化多重壓力促進產業升級
當前，化肥企業面臨著巨大的生產壓力，而在剛剛開始的2018年，許多新政策相繼實施，這又將對行業與企業造成什么影響呢？
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未來運輸體系將更加立體
2017年12月26日，國家發改委下達了《關于深化鐵路貨運價格市場化改革等有關問題的通知》。通知要求，實行政府指導價的整車運輸各貨物品類基準運價不變，鐵路運輸企業可以國家規定的基準運價為基礎，在上浮不超過15%、下浮不限的范圍內，根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。
對此，高力表示，此次調整加快了鐵路貨運價格的市場化，允許在運力緊張的時期，根據市場化運作進行運價調整，留給鐵路部門的操作空間更大。
楊同宇認為，此次調整的實際影響并不明顯，因為大部分企業對鐵路運輸的依賴程度越來越低，此政策對新疆、內蒙等邊遠地區的生產企業影響可能較大。
安徽六國化工股份有限公司副總經理、營銷公司總經理徐東奎也表示，此次調整使鐵路部門定價空間更為廣闊，但對企業而言，影響并不大，以后的運輸體系將不再僅限于單一地運輸方式，將更加立體化。
“此番基準運價的上調，僅僅是提升了鐵路公司的定價上限，并不代表一定使得鐵路運費上漲。”王瑩認為，鐵路的市場化運作，使得鐵路運價可議，市場操作更加靈活。
從協會和企業的態度可以看出，基準運價上浮范圍的上調對行業的影響并不明顯，對行業的優勝劣汰和整合發展而言，也未嘗是一件壞事，但此次調整的確增加了企業在鐵路運輸成本方面的上漲風險。
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苦練“內功”是正道
當前，化肥企業正在承受著多方面的壓力，且呈不斷增壓態勢，而下游的抵觸心理十分明顯，企業能否將這些壓力傳導至下游是一個很大的問題。同時，多層壓力持續存在的現狀會對未來的市場格局造成什么影響？企業如何做才能在市場競爭進入白熱化的環境中爭得一席之地呢？
徐東奎告訴記者，由于目前尚處于備肥期，現在談未來市場行情還為時尚早，但就目前的成本情況分析，未來下游將逐步接受。成本壓力傳導至下游的速度與程度需要分開來看，需求較旺和差異性較高的產品能夠較為迅速將壓力轉嫁到下游，接受程度不高的產品相對就較為困難。
“坦白講，巨大的生產壓力是國家加速推進化工行業落后產能淘汰，加劇行業洗牌，構建行業新格局的一個推手。”胡志明認為，目前上游原料價格的激增與終端的接受程度不高是主要矛盾，這將倒逼企業通過降本增效來實現轉型升級。
高力也表示，在高壓之下，行業內小、散、亂的格局將得以打破，產業集中度會逐步提升，行業也能夠整體升級。企業唯有苦練“內功”，采用更加先進的工藝，以高標準嚴格要求自身，不斷提高自身競爭力，才能在未來占有一席之地。
關稅微調，三元復合肥出口或難達預期
近日，財政部公布《國務院關稅稅則委員會關于2018年關稅調整方案的通知》，明確自2018年1月1日起，降低氮磷鉀三元復合肥、磷礦石等產品的出口關稅，其他肥料進出口關稅繼續實施2017年暫定稅率。其中，三元復合肥由從價變成從量的大幅的變動，無疑成為了新關稅政策的焦點。在新關稅政策下，國內復肥產品在國際市場的競爭力表現究竟如何？后續出口品種和出口總量會產生哪些變化？關稅的調整會對國內的肥料行業及市場產生怎樣的影響？
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幅度很大，收效甚微
三元復合肥的出口關稅由從價20%征收到現在的從量100元/噸征收，以中國農資流通協會監測的全國氯基三元復合肥全國平均出廠價1979.2元/噸來測算，2018年出口稅額將比2017年減少近300元/噸，如此大幅度的跌落，無疑為復合肥的出口燃起了希望，但從國際市場價格來看，王學江表示：“從目前報價來看，45%含量的復合肥仍然與國際市場價格存在10美元的差額，復肥暫不具備出口的可能。此外，目前通過提供服務和添加中微量元素等手段，具備高附加值的復合肥雖然在國際市場具備議價能力，但目前國內市場整體仍表現為無貨可出態勢。”
徐東奎表示：“雖然三元復合肥出口關稅由以前的從價到現在的從量，其降幅十分明顯，但其具體能帶來多少利好還需要觀察。就目前我國的生產成本而言，如此降幅并不能夠促進出口，以達到消耗國內產能的目的。”成都云圖控股股份有限公司副總裁劉曉霞也認為：“目前來看，我國的復合肥在國際市場沒有太大的品牌價值和市場競爭力，出口關稅調整后，常規復合肥仍無出口優勢，而國內一些新型的復合肥料，仍需努力將概念落于實處。”
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導向清晰，市場可期
雖然在出口問題上，常規復合肥依舊舉步維艱，高附加值肥料暫無貨可出。但從政策導向上，王瑩表示：“關稅調整后，雖然普通復肥出口仍不具市場競爭力，但對于一些高附加值的復合肥來說，存在著一定的出口商機，市場可期。同時這也表明了國家在復肥出口方面的態度和策略，及在保證國內市場的前提下，鼓勵行業生產和發展高附加值復合肥。所以此番關稅調整目標主要是提高國內復合肥的質量。”
對于出口肥料的具體品種來說，陳國福認為：“關稅調整從長遠看可能會促進三元復合肥的出口，從產品附加值來看，預計出口硫基復合肥的比例會高一些，為國內加工型硫酸鉀企業或將帶來利好。但具體出口情況最終還是要看后續市場實際”。
胡志明也表示：“總體來說我國三元復合肥出口關稅調整是復肥行業的一項利好。祥云股份也會根據國內國外的需求、價格、企業生產情況等多方面因素綜合考慮，適當增加三元復肥的出口量，進一步提升中國企業品牌在海外市場的影響力。”
