2016年的冬儲(chǔ)，可謂變幻多資，跌宕起伏。雖然有前期的秋季極低的低價(jià)，但各廠家依然不遺余力的的大力度促銷，反而使市場(chǎng)觀望情緒更加嚴(yán)重，各廠家變得惶惶不可終日；但峰回路轉(zhuǎn)，尿素企業(yè)最先不堪重負(fù)，奮起漲價(jià)；磷肥和鉀肥也不甘寂寞，你追我趕；導(dǎo)致市場(chǎng)“漲”聲一片；近些年冷淡的冬儲(chǔ)市場(chǎng)，前面涼的數(shù)九寒冬，后面卻又出現(xiàn)熱得發(fā)燙，熱得滾燙的局面，到底又是為什么？
讓我們先從三大元素的氮肥說(shuō)起；氮肥在2016年的行情如過(guò)山車一樣，在年初的高價(jià)，到跌跌不休，在用肥季保持市場(chǎng)的較低價(jià)位；極低的價(jià)位使許多企業(yè)的虧損加劇；2016年度的出口低迷的情況更使氮肥加工企業(yè)雪上加霜；而且氮肥整個(gè)行業(yè)全年1300萬(wàn)噸的空置產(chǎn)能，使許多企業(yè)在停下來(lái)之后，已經(jīng)無(wú)法再開(kāi)始生產(chǎn)了；在全年行業(yè)預(yù)期的低迷持續(xù)低迷到2017年年度時(shí)；煤炭的價(jià)格瘋漲又給氮肥企業(yè)重重的一擊；原本就在虧損線以下氮肥企業(yè)，更是在大宗原材料的巨大漲幅下，無(wú)奈的舉起漲價(jià)的大旗；
進(jìn)入冬儲(chǔ)以來(lái)，整體氮肥的需求屬于非旺盛季節(jié)；但主要生產(chǎn)成本煤炭的近四年的扭虧大漲，確實(shí)將氮肥企業(yè)的生產(chǎn)成本大大提高，國(guó)家的煤炭供給側(cè)改革，取得了非常有效的成果，但氮肥企業(yè)在本輪的被迫漲價(jià)中，沒(méi)有收獲利潤(rùn)，只是收獲了銷售額，利潤(rùn)都叫煤炭企業(yè)拿走了；進(jìn)入冬季以來(lái)，霧霾的壓力導(dǎo)致的不達(dá)標(biāo)企業(yè)停產(chǎn)，對(duì)氮肥企業(yè)的控制產(chǎn)能也起到一定保護(hù)作用；氮肥的這一輪漲價(jià)，被迫而為之，無(wú)奈，心酸；
再來(lái)說(shuō)說(shuō)磷肥，一胺和二胺本身在冬儲(chǔ)時(shí)價(jià)格會(huì)有所回升，主要在于復(fù)肥廠家的冬儲(chǔ)生產(chǎn)需求，但今年受影響較大的不是需求，而是環(huán)保，越來(lái)越重的霧霾導(dǎo)致環(huán)保壓力越來(lái)越大，而一胺和二銨主要是小型企業(yè)生產(chǎn)，導(dǎo)致的限產(chǎn)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，在環(huán)保檢查嚴(yán)格時(shí)，小企業(yè)關(guān)閉達(dá)到95%；在復(fù)肥廠家冬儲(chǔ)正需要原材料時(shí)，環(huán)保決定了磷肥的缺失，導(dǎo)致價(jià)格也是一升再升，還有短期缺貨現(xiàn)象，成為市場(chǎng)的一大怪相；2016年我國(guó)磷肥出口一直受阻，利好消息不多，在這幾季節(jié)有利好消息時(shí)，貨沒(méi)了；
2016年上半年整體鉀肥市場(chǎng)平穩(wěn)下跌為主，一路下行，國(guó)內(nèi)的鉀肥降低了110元/噸；進(jìn)口的都在虧損；無(wú)論是海關(guān)還是北方口岸的鉀肥銷售商；鉀肥的價(jià)格波動(dòng)在10月下旬開(kāi)始變化劇烈，煤炭漲價(jià)后，運(yùn)輸變得非常緊張，年年都有的“百日緊張期”開(kāi)始導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鉀肥供不應(yīng)求，價(jià)格恢復(fù)；國(guó)外鉀肥的上漲導(dǎo)致進(jìn)口商虧損面繼續(xù)擴(kuò)大；漲價(jià)的起源在邊貿(mào)，到了11月上旬，邊貿(mào)白鉀的報(bào)價(jià)已經(jīng)集體消失，在消失前曾有1700元的意向價(jià)顯現(xiàn)，港口白鉀的高端報(bào)價(jià)達(dá)到1850元，幾日前的1800元的價(jià)格成為了奢望；幾天時(shí)間的100元漲幅；缺貨更是對(duì)市場(chǎng)價(jià)格拉動(dòng)最大的因素；
讓我們?cè)倏催\(yùn)輸，自7月份開(kāi)始實(shí)施的稱之為最嚴(yán)控超載的管理?xiàng)l例的實(shí)施，原有中短途的40噸車輛變?yōu)?0噸，可以簡(jiǎn)單理解為漲幅25%，也就是說(shuō)，在運(yùn)費(fèi)不變的情況下，運(yùn)輸量減少了25%；在淡季時(shí)節(jié)，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的實(shí)際運(yùn)行中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)和經(jīng)銷環(huán)節(jié)都把運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的部分消化掉了，經(jīng)銷環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)利潤(rùn)變得更微薄了；
而鐵路運(yùn)價(jià)的上調(diào)，使大宗商品出現(xiàn)了“蝴蝶效應(yīng)”；國(guó)家發(fā)改委、鐵道部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，從2016年12月20日起，全國(guó)鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里上調(diào)1分錢，雖然只是1分錢，但鐵路運(yùn)價(jià)上漲將不可避免地影響到諸如煤炭、鋼材、化肥這些大宗商品的價(jià)格，并最終影響到消費(fèi)終端。攤薄下游企業(yè)收益；而鐵路運(yùn)價(jià)的上調(diào)更是成為繼續(xù)推高化肥價(jià)格的推手，使批發(fā)商和農(nóng)戶更加難以承受。
從2016年冬儲(chǔ)來(lái)看，化肥的漲價(jià)來(lái)源于三個(gè)方面，第一：基礎(chǔ)型原材料的漲價(jià)；第二是運(yùn)輸費(fèi)用的上漲；第三：環(huán)保的加強(qiáng)；這三塊增加的銷售額，都沒(méi)有進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)的腰包，反而使生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)更加微薄；只不過(guò)在化肥的使用者又增加了使用成本；在糧食價(jià)格下行，成本再增加的雙重壓力下，2017年化肥如何才能更好的前行？才是農(nóng)資人需要考慮的問(wèn)題！
