進(jìn)入11月，國內(nèi)尿素市場迎來了第二輪漲價(jià)行情。繼10月中旬尿素首輪大幅上漲之后，市場上下游一直在調(diào)整心態(tài)和各自手中的籌碼，買賣雙方主動(dòng)權(quán)頻繁轉(zhuǎn)換。事實(shí)上，價(jià)格持續(xù)看漲并非工廠的肆意炒作，更應(yīng)該說是被逼無奈。
煤價(jià)快速上漲、運(yùn)輸成本增加，已經(jīng)讓絕大多數(shù)的在產(chǎn)尿素企業(yè)無退路。而工廠集體抬價(jià)，最終刺激到了一直保持觀望態(tài)度的經(jīng)銷商。下游市場起初有追漲的意思，但對(duì)于行情的質(zhì)疑及抵觸情緒抑制了漲勢(shì)，高價(jià)尿素新單無成交，廠商陷入僵持局面。然而，尿素企業(yè)復(fù)產(chǎn)率低及物流運(yùn)輸成本增加打開了僵局，并成就了第二輪大漲行情。
開工率依然是重要風(fēng)向標(biāo) 隨著尿素高價(jià)新單成交增加，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)出廠報(bào)價(jià)已突破1350元（噸價(jià)，下同），實(shí)際成交價(jià)達(dá)到1320~1340元。對(duì)比8月上旬，山東、河北、山西、河南的出廠價(jià)已有200~250元的漲幅，但企業(yè)仍難擺脫虧損。原因很簡單，這段時(shí)間里國內(nèi)無煙煤價(jià)格悄然上調(diào)了300元左右。
換言之，當(dāng)前尿素漲價(jià)幅度仍未及其成本增加值，虧損較前期有增無減。這也是業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)尿素漲價(jià)后將引發(fā)的大規(guī)模復(fù)產(chǎn)一再被推遲，甚至連一些公布復(fù)產(chǎn)日期的尿素企業(yè)也紛紛“跳票”。據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，10月下旬國內(nèi)尿素企業(yè)整體開工率僅有50%。隨著下游農(nóng)業(yè)、工業(yè)需求掀起新一輪集中采購行情，個(gè)別地區(qū)甚至有抬價(jià)搶購的情況。
物流成本助力尿素漲價(jià) 烏魯木齊鐵路局2016年10月11日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整2016年四季度貨運(yùn)價(jià)格策略的通知》，出疆尿素鐵路運(yùn)費(fèi)漲幅20%左右，優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)從11月1日起恢復(fù)。不過，從近日了解到的情況來看，鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整的地域范圍有擴(kuò)大趨勢(shì)。
由于9月正式實(shí)施《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，“限超令”使得尿素汽運(yùn)成本增加20%~30%。大量物流需求從汽運(yùn)向鐵運(yùn)轉(zhuǎn)移，車皮吃緊、發(fā)運(yùn)壓力大的問題迅速蔓延。除烏魯木齊局外，太原局、西安局、鄭州局都陸續(xù)出臺(tái)了取消前期鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策的相關(guān)文件。至于運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠何時(shí)恢復(fù)以及下一步鐵路運(yùn)費(fèi)如何調(diào)整，都是未知數(shù)。雖然目前是物流成本增加進(jìn)一步推漲了尿素價(jià)格，但從以往經(jīng)驗(yàn)來看，成本最終還要由工廠“買單”，這對(duì)本就虧損的尿素企業(yè)來說無疑是雪上加霜。
因此，近期國內(nèi)尿素雖有兩輪漲價(jià)行情，漲幅超過250元，但不及煤價(jià)及物流費(fèi)的上調(diào)幅度，尿素難擺脫倒掛困境。下游市場認(rèn)可了漲價(jià)預(yù)期，集中采購及冬儲(chǔ)剛需為近期尿素價(jià)格繼續(xù)上漲提供了動(dòng)力。
另外，“無論是煤價(jià)還是運(yùn)費(fèi)均由政策調(diào)控，而最難預(yù)測(cè)的就是政策”，此種說法也代表了業(yè)內(nèi)的無奈。前期強(qiáng)制煤礦關(guān)停，近期又有在保證安全的前提下可以復(fù)產(chǎn)的政策導(dǎo)向；汽運(yùn)、鐵運(yùn)方面透露出秋季運(yùn)輸高峰過后政策或有松動(dòng)的意思。不管政策如何調(diào)整，尿素開工率依然是行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。
