最近尿素漲得很是不錯，在一片懷疑與期待的復雜眼光下，山東地區小顆粒尿素主流出廠報價從最低時8月中旬的1120-1130元（噸價，下同）經歷了起起伏伏，終是漲到了現在的1250元左右，漲幅達到11%。
對于氯化鉀，大家的眼光大都還是懷疑的。然而現在的氯化鉀也已不是之前的氯化鉀了，聽聞一些貿易商已經在醞釀上調！
成本--理論已觸底
按照到岸價219美元以及最新6.75的匯率計算，港口60%紅粉的成本價為1800元，就算快遣費還有20美元，其成本價也要1650元（均未考慮人工、財務等因素）。中國化肥網數據顯示，目前港口60%紅粉主流報價1680元左右，大單成交參考1650元左右，理論上已經觸底。有人懷疑今年大合同里并未明確標出的快遣費也許不止20美元，其實參照國際市場穩中有升的形勢來看，即使真的“不止”也絕對是“有限”，更不用說之前還有一段時間的巨額虧損呢。所以，至少短時間內，成本應對氯化鉀價格構成較有力的支撐。
需求--淡旺過渡中
誠然，秋季市場剛剛結束，冬儲啟動尚需時日，據中國化肥網統計目前復合肥行業開工率僅三成，對于氯化鉀需求自然不旺，最近的市場表現也的確如此，在港口到船并不多的情況下港存還是在逐漸增加。不過東北地區的需求已經顯現，近日詢價開始增多，有邊貿貿易商已經準備出臺黑、吉市場統一到站價，開始針對東北本地市場進行銷售，減少外銷河北等地數量，屆時應會導致北方港口氯化鉀的需求相應增多。有貿易商樂觀估計，市場重心的變化再伴隨著尿素價格上行等利好，近日邊貿氯化鉀價格有希望上漲20-30元左右。
供應--后市的關鍵
如果說成本是有力的支撐，需求是遲早且值得期待的，那么氯化鉀后市好轉的關鍵就在于供應。而現在，供應層面確實有需要注意之處：青海地區從十一前開始運輸壓力顯著增加，鐵路車皮緊張而汽運費上漲，至今還沒有完全恢復和妥善解決；港口至少目前還沒有大批量集中到船的情況，有傳聞稱國際供貨商排貨壓力較大，發運可能會有所延遲；邊貿也有傳聞11月份有可能沒有白粉貨源，有貿易商已經有意控制白粉出貨。其中，關鍵的關鍵還是港口到貨速度，所以后期對于這一點須持續密切關注。
綜合來看，哪怕很多傳聞其實只是炒作，要漲仍只是“鬧著玩”的，但哪怕是鬧著玩也總有鬧成真的時候，氯化鉀市場經歷了長達五年的低迷之勢后，起碼應該不會再有什么大落的風險了。從供需總量來看反彈應該還是會比較艱難的，但是一味對氯化鉀置之不理，認為隨用隨拿便OK的思路也到了該變一變的時候了。
