關(guān)鍵詞：尿素
有行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著大眾柴油車在美國(guó)受罰事件的持續(xù)發(fā)酵，預(yù)計(jì)將有更多的汽車廠商將面臨高額罰款和行政處罰。由此，SCR（選擇性催化還原技術(shù)）系統(tǒng)和車用尿素產(chǎn)品，有望在今年末逆勢(shì)成為2015年的全球熱點(diǎn)。因?yàn)椋绻胍_(dá)到各國(guó)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，還需要采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵狻?
2015年3月26日，中國(guó)石化宣布在遍布全國(guó)的5000座中國(guó)石化加油站內(nèi)贈(zèng)送“悅泰海龍”車用尿素柴油車尾氣處理液。半年時(shí)間過去了，8000噸車用尿素基本送完，可讓他們苦惱的是：政府雖明文規(guī)定重型柴油車必須滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，可因?yàn)槿狈ΡO(jiān)管，不少柴油車仍然是拖著超標(biāo)的尾氣“裸奔”。
800萬(wàn)噸
與柴油車的國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)4車排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。為達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級(jí)改造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線：一是SCR，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優(yōu)勢(shì)是，先在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決NOx，具有提高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。
半年前，中國(guó)石化宣布啟動(dòng)“碧水藍(lán)天”行動(dòng)，向全國(guó)柴油車車主贈(zèng)送車用尿素。中國(guó)石化新聞發(fā)言人呂大鵬說：“重型柴油車尾氣排放污染在機(jī)動(dòng)車中尤為嚴(yán)重，加快治理已是當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)對(duì)此也應(yīng)該貢獻(xiàn)力量。”
呂大鵬將國(guó)3柴油車比喻成“鐵鍋”，將國(guó)4柴油車比喻成“高壓鍋”。如果說國(guó)3及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊也會(huì)冒出“油煙”（即尾氣污染），而達(dá)到國(guó)4及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)類似“高壓鍋”，一方面將PM在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過“高溫高壓”消除，另一方面將NOx通過柴油車尾氣處理液還原處理，由此實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)害化。
據(jù)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司出具的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：使用悅泰海龍柴油車尾氣處理液的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車比國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時(shí)NOx排放量是正常情況下的3.74倍。
中國(guó)石化推行“碧水藍(lán)天”行動(dòng)，正是為了助力柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)4甚至國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)石化天津悅泰石化科技有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示：截至2015年 9月底，“碧水藍(lán)天”行動(dòng)共送出10千克包裝的悅泰海龍柴油車尾氣處理液425100桶、20千克包裝的悅泰海龍柴油車尾氣處理液187550桶，總計(jì)約 8000噸。
市場(chǎng)反應(yīng)平平
“免費(fèi)送，司機(jī)當(dāng)然樂意體驗(yàn)，但花錢購(gòu)買就是另一回事了。”根據(jù)來(lái)自天津悅泰石化科技有限公司的工作人員透露，政府監(jiān)管力度不夠、司機(jī)意識(shí)不強(qiáng)，以及汽車SCR（催化還原系統(tǒng)）零部件裝配不達(dá)標(biāo)等方面因素，造成車用尿素市場(chǎng)低迷。
根據(jù)工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，但是目前國(guó)3及以下柴油車淘汰太慢，國(guó)4及以上占比很低。大量假國(guó)4柴油車的濫竽充數(shù)，讓車用尿素市場(chǎng)只是看上去前景廣闊而已。
尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動(dòng)的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機(jī)并未意識(shí)到添加車用尿素可能帶來(lái)的益處。卡車網(wǎng)曾經(jīng)做過一個(gè)試驗(yàn)，一輛國(guó)3柴油車與一輛添加車用尿素的國(guó)4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來(lái)，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國(guó)4柴油車，添加車用尿素的情況下，動(dòng)力比不添加的車輛高20%，因?yàn)镺BD（車載診斷系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車況，未添加車用尿素情況下會(huì)降低動(dòng)力。
另外，對(duì)于一些后加裝SCR系統(tǒng)的國(guó)3車輛來(lái)說，零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是造成司機(jī)不添加車用尿素的重要原因。當(dāng)車用尿素不能在合格的裝置中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分解尾氣中的有害物質(zhì)，久而久之，有害的金屬離子就會(huì)沉積下來(lái)造成SCR系統(tǒng)“中毒死亡”。
算筆經(jīng)濟(jì)賬
重型柴油車排放是機(jī)動(dòng)車治理的重點(diǎn)，環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其NOx和PM排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機(jī)動(dòng)車中，是排放NOx和PM的主要來(lái)源。
正規(guī)的國(guó)4柴油車上裝有SCR系統(tǒng)，包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時(shí)，必須加入車用尿素才能緩解柴油車尾氣的污染。2005年以來(lái)，歐盟各國(guó)及美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為滿足日益嚴(yán)格的柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求，普遍使用柴油車尾氣處理液來(lái)降低尾氣中NOx含量。
而且，駕駛不達(dá)標(biāo)柴油車的司機(jī)，是尾氣污染的第一個(gè)受害者。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他們不但健康受損，經(jīng)濟(jì)上也未必占便宜，因?yàn)橐惶譙CR裝置的費(fèi)用在1.2萬(wàn)到2萬(wàn)元之間，如果重型柴油車一年行駛20萬(wàn)千米，根據(jù)卡車網(wǎng)實(shí)際測(cè)試的節(jié)油數(shù)據(jù)，這部分成本一年之內(nèi)便可以賺回來(lái)。此外，提升20%的動(dòng)力，對(duì)于重型柴油車司機(jī)來(lái)說，提升的工作效率也能帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)收益。
■ 編后語(yǔ)
隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵，美聯(lián)社近日的一篇報(bào)道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計(jì)并通過計(jì)算機(jī)分析得出，因柴油車超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個(gè)。卡耐基-梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說：“我們不能指出誰(shuí)死了，但因?yàn)檫@一行為，有些人死了或可能死于柴油污染。”同時(shí)，有大量的醫(yī)學(xué)研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國(guó)每年造成大約50000人死亡，大部分是來(lái)自心臟問題。
在嚴(yán)峻的環(huán)境問題面前，對(duì)于大眾尾氣造假事件是否會(huì)牽扯出更多的汽車廠家，已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強(qiáng)度，才是當(dāng)務(wù)之急。從這個(gè)角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國(guó)政府都更加清醒地認(rèn)識(shí)到柴油車尾氣排放的危害。
在中國(guó)市場(chǎng)，商用車領(lǐng)域的柴油車占比非常高，國(guó)內(nèi)政府也始終在不斷升級(jí)柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量。今年1月1日，國(guó)內(nèi)全面實(shí)施了柴油車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。而隨著國(guó)4車用柴油的全面供應(yīng)，2017年底前，國(guó)內(nèi)將開始供應(yīng)國(guó)5車用柴油。在此期間，車用尿素市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)在政府監(jiān)督力度和民眾環(huán)保意識(shí)雙提升當(dāng)中，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)所帶來(lái)的車用尿素市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到千億以上。
事實(shí)上，車用尿素市場(chǎng)已經(jīng)在政府管控和油品升級(jí)的帶動(dòng)下出現(xiàn)了向上的拐點(diǎn)。今年1至7月，中國(guó)石化廣西河池石油分公司的車用尿素銷量同比上升30倍；今年1至4月，中國(guó)石化在浙江全省車用尿素的銷售額達(dá)到1230萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3225%。
環(huán)保無(wú)小事，但需要我們每個(gè)人通過努力來(lái)贏取。不斷提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和升級(jí)油品，是國(guó)家責(zé)任。誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)生產(chǎn)車輛是企業(yè)的責(zé)任。拒絕購(gòu)買使用造假車輛和造假設(shè)備，是個(gè)體消費(fèi)者的責(zé)任。只有上下一心，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，我們所高喊的“環(huán)保”才是真實(shí)有效的。畢竟，誰(shuí)也不愿意看到我們將來(lái)的后代整天戴著口罩度日。
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