據統計，目前我國尿素產量占全球產量的三分之一，近十年來氮肥產量以平均每年6.7%的速度增長，產能過剩越來越突出。而需求面增速開始放緩，農作物價格低廉，終端農戶用肥積極性降低，農業需求并無實質增長。工業尿素用量有所增加，不過，工業尿素用量占相對較小。2012年中國尿素價格達到峰值約2500元/噸，但隨著供應過剩問題的日益突出，尿素價格一路震蕩下滑至目前的1580-1610元/噸。
天然氣價格上調、電價取消優惠等增加了尿素企業的生產成本，但尿素市場價格仍然相對較低、企業盈利困難，因此，行業內的重新洗牌和整合是在所難免。目前國內尿素生產企業隨電費價格上調企業價格有所回調（漲幅50元/噸左右），但需求無增長情況下，尿素市場價格再次下滑或成必然。
新型車用尿素前景廣闊
供應過剩、成本增加、需求放緩等利空彌漫市場，許多大型企業逐漸開始將目光轉像新型尿素的開發。隨著國家對環保力的重視和監管力度增加，并且將柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，車用尿素逐漸開始走進市場。例如四川美豐(000731,股吧)的車用尿素，主要出口歐美，且在歐美市場有較高的認可度。
其利用車用尿素溶液對汽車尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。
我國作為全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規模。假設每年重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發式的。假設柴油車全面推行國四標準（目前僅頒布文件，監管力度并不嚴格），則理論上每年消耗的車用尿素將達1000～1500萬噸。另據業內人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。因此車用尿素市場前景相當廣闊，且未來或作為支柱產業占據市場一席之地。
