為適應運輸市場發展，進一步推動鐵路貨運價格市場化，國家發展改革委1于29日發布通知，調整鐵路貨運價格，其中農用化肥由之前的2號運價調整為執行4號運價，自2015年2月1日開始執行。鐵路運價上調消息終塵埃落定，此次調整幅度雖然較大，但目前看來對市場整體影響暫不大。 此次運價上調中，化肥由之前的2號運價調整為4號運價，同樣作為惠農政策，在繼化肥出口關稅政策放開之后，又一項惠農政策轉而交由市場調控為主，化肥產品將不再享受優惠運價。此次化肥千公里運費漲幅為25.2元/噸，較去年漲幅較大。 2015年較2014年尿素鐵路運價對比 年份 運價號 基準價1(元/噸） 基準價2（元/噸公里） 千公里漲幅（元/噸） 2015 4 16.3 0.098 25.2 2014 2 9.1 0.08 運費計算公式：整車貨物每噸運價=基價1+基價2×運價公里
但是從實際情況來看，有部分市場人士表示，近年來化肥運價的連續上調，而油價下跌情況下汽運優勢越發凸顯，曾經有山東某尿素工廠銷售經理表示，其汽運最遠可發至哈爾濱地區。以此來推算，全國大部分地區汽運均可輻射的到。而此次運價雖上調，但多數工廠均表示暫未收到鐵路運費上漲通知，且還有工廠透露其接到某地方鐵路局通知，暫不對鐵路運價進行上調，雖然各地區鐵路局具體通知尚不明確，但可以說明的是，在目前鐵運相較于汽運未有太多優勢的情況下，地方鐵路部門為了生存或將也只能“上有政策、下有對策”。 另外，東北地區部分貿易商表示，鐵路運費的上漲將會影響到山東、山西、內蒙等地區貨源的到站價格，目前也尚未得到具體漲價的通知，但是目前不漲價并不代表未來不會做相關調整，還應該加強市場的跟蹤。 而從目前市場情況來看，因前幾年冬儲均出現虧損，大部分經銷商已對冬儲不抱希望，多隨用隨采，故想要依靠鐵路運價上調來拉漲國內尿素行情可能性不大。而出口方面，油價大幅下跌情況下，國際買家均對于2月份尿素行情不看好，因市場預期行情仍有下跌空間，暫不是采購最佳時機，國際尿素行情承受重壓，印度MMTC標購顯然也沒能挽回頹勢。 綜上，鐵路運費上調目前暫未給整體尿素市場造成大范圍利好，對行情拉漲作用暫較為有限。
