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供求形勢分析：四季度全國化月巴供求形勢總體上將以平穩為主，市場波動不會太大，供求關系基本平衡。其原因為：

①國內市場雖然進入淡季，市場顯得有效需求不足，但是受今年旺季各集散市場資源緊缺和國家對農民增收政策扶持等利好因素影響，下半年中間流通環節心態平穩，對后市信心較強，普遍認為明年將會又是一個肥市“奉收年”，因此許多基層經銷商將在淡季大量購肥囤貨，以備明年旺季銷售，由此四季度化肥市場將有可能出現“淡季不淡”現象。

②下半年國際市場化肥產品的報價看好。受國際原油價格節節攀升影響，作為國際尿素資源主要供應商的歐美化肥生產企業的成本大幅上漲，部分企業因不堪重負而停產，使得目前世界各主要港口尿素產品的報價已達200美元／噸左右。雖然上半年國家出臺了取消尿素企業出口退稅的政策支持，原則上不鼓勵尿素生產企業出口資源，但就目前國際尿素市場的高價位而言，國內許多生產廠家仍將在下半年紛紛選擇出口，這將分流一部分國內化肥資源，從而使國內市場資源供求更趨于穩定。

尿素價格分析：下半年國內化肥市場進入淡季，預計市場銷價將會有一定回落；但其回落幅度十分有限，其理由為：

①生產企業成本居高不下。自去年年底開始，影響化肥生產企業成本的主要因素一一煤、電、氣等原材料開始全面漲價，且漲幅較大，超過預期。以煤炭為例： 自2003年下半年至今，煤炭價格一路飆升，上漲幅度已經超過一倍以上，致使許多“煤頭二化肥生產企業叫苦不迭，紛紛提價。就目前情況來看，作為能源的煤炭、電力、油、氣等原材料的價格在短期內很難回落，因此下半年尿素市場的銷價將很難有大幅回落空間。

②運力緊張且其運輸成本上升。由于目前我國經濟發展速度與物流發展速度的不一致，致使物流因素對經濟各領域發展的瓶頸現象越來越明顯。作為我國主要物流部門的鐵路運輸部門“供求”矛盾十分突出，據相關部門資料顯示，目前我國平均每天鐵運車皮需求量為26萬輛次，但實際能滿足發運要求的只有10萬輛次，不足一半，運力吃緊將致使各集散市場到貨量受到限制，因而淡季市場上的化肥庫存資源不會因為過量而對市價形成壓力；此外，自5?1日國家頒布《道路安全交通法》以來，全國各地汽車運價普遍上漲至原來的1―3倍，雖然淡季部分地區運價有一定回調，但回落幅度十分有限。高位的汽車運價必然是淡季化肥市場價格的有力支撐點。

③中央出臺減免農產晶稅收和增加農民收入的一系列政策措施后，農民種糧積極性得到了空前提高，農民用戶的購買力也較以前有所增強，許多農民在吃到今春旺季“有錢難買肥”的苦頭后，將選擇在淡季購肥，這將增加市場的有效需求，形成下半年化肥市場的“利好”因素。

3．國家政策對化肥市場的影響將持續7月中旬，經國務院同意，國家發改委、財政部、鐵道部、交通部四部委聯合發出(關于進一步做好化肥供應工作穩定化肥價格的通知》，根據通知要求，下半年國家將繼續出臺政策扶持三農，支持農民增收，將繼續加大對化肥供應環節和化肥價格的監控監管力度，這一因素使得上半年化肥市場受國家政策因素的影響將持續下去，后市將向可以預見的穩定方向發展。