自今年年初開始,國內化肥價格一路上漲。以尿素產品為例:自今年年初以來,國內尿素價格不僅節節攀高而且部分地方還突破歷史價位,創近幾年新高。據有關部門統計:僅今年5月底到6月中下旬,全國化肥價格的上漲幅度普遍超過10%以上。
縱觀上半年化肥市場形勢,結合各種因素的影響,現對四季度我國化肥市場的部分品種簡析預測如下:
一、尿素
四季度全國尿素供求形勢總體上將以平穩為主,市場波動不會太大,供求關系基本平衡。其原因為:(1)國內市場雖然進入淡季,市場顯得有效需求不足,但是受今年旺季各集散市場資源緊缺和國家對農民增收政策扶持等利好因素影響,下半年流通環節心態平穩,對后市信心較強,普遍認為明年將會又是一個肥市“豐收年”。因此許多基層經銷商將在淡季大量購肥囤貨,以備明年旺季銷售。由此分析四季度尿素市場將有可能出現“淡季不淡”現象。(2)下半年國際市場化肥產品的報價看好。受國際原油價格節節攀升影響,作為國際尿素資源主要供應商的歐美化肥生產企業的成本大幅上漲,部分企業不堪重負而停產,使得目前世界各主要港口尿素產品的報價已達200美元/噸左右。就目前國際尿素市場的高價位而言,國內許多生產廠家仍將在四季度紛紛選擇出口,這將分流一部分國內化肥資源,從而使國內市場資源供求更趨于穩定。
四季度國內化肥市場進入淡季,預計尿素市場銷售價將會有一定回落,但回落幅度十分有限,其理由為:(1)生產企業成本居高不下。自去年年底開始,影響化肥生產企業成本的主要因素——煤、電、氣等原材料開始全面漲價,且漲幅較大,超過預期。以煤炭為例:從2003年下半年至今,煤炭價格一路飆升,上漲幅度已經超過一倍以上,致使許多化肥生產企業叫苦不迭,紛紛提價。就目前情況來看,作為能源的煤炭、電力、油、氣等原材料的價格在短期內很難回落,因此尿素市場的銷售價將很難有大幅回落空間。(2)運力緊張,運輸成本上升。由于目前我國經濟發展速度與物流發展速度的不一致,致使物流因素對經濟各領域發展的瓶頸現象越來越明顯。作為我國主要物流部門的鐵路運輸部門“供求”矛盾十分突出,據相關資料顯示,目前我國平均每天鐵運車皮需求量為26萬輛次,但實際能滿足發運要求的只有10萬輛次,不足一半,運力吃緊將致使各集散市場到貨量受到限制,因而淡季市場上的化肥庫存資源不會因為過量而對市價形成壓力。此外,全國各地汽車運價目前已普遍上漲至原來的1---3倍,雖然淡季部分地區運價有一定回調,但回落幅度十分有限。(3)中央出臺減免農業稅和增加農民收入的一系列政策措施后,農民種糧積極性空前提高,農民的購買力也較以前有所增強,許多農民在吃到今春旺季“有錢難買肥”的苦頭后,將選擇在淡季購肥,這將增加市場的有效需求,形成四季度化肥市場的利好因素。
二、銷銨及復合肥
四季度,硝銨主要銷售方向仍是民爆企業和復合肥生產廠家,受國家大型基建項目對民爆炸藥的需求增加以及下半年8—12月為復合肥生產企業傳統旺季因素影響,硝銨的市場需求將穩步增長,預計后期市場銷價將有一定漲幅,但其波動不會太大。
復合肥下半年將出現“淡季不淡,價格反漲”的趨勢,究其原因主要有以下幾點:(1)氯化銨、磷酸二銨等生產原料價格還在繼續上漲。(2)國內8、9月份復合肥逐步進入用肥旺季,市場需求量逐步增加。(3)運輸不暢,由于運力吃緊致使原材料不能完全滿足復合肥廠家生產所需,導致貨源緊張,從而將拉動市場價格向上攀升。(4)國家出臺的支持“三農”政策,使農民購買力增強,購肥積極性較高。 |